נכון, המעבר לרכב אוטונומי בישראל יצטרך להתמודד עם אתגרים מורכבים, אולם הקשיים לא יבלמו את השינוי – הם רק מחייבים רגולציה חכמה ואמיצה.
אדוני השר, הגיע הזמן להרים את הכפפה. כשתסתיים ספירת הקולות ותיכנס למשרד התחבורה, אל תמתין. הכרז על תוכנית לאומית לפתיחת כבישי ישראל לתחבורה אוטונומית – תחילה רק כמכוניות שירות בניהול חברות שיוסמכו לכך, ומאוחר יותר גם בבעלות פרטית.
מנה ועדה מקצועית שתבחן ותאשר את סוגי הרכבים האוטונומיים שאפשר יהיה לייבא לארץ; הוצא קול קורא לחברות ישראליות ורב־לאומיות שיתחרו על ניהול ציי הרכב; קבע, בתיאום עם משרד המשפטים וחברות הביטוח, כללים להסדרת האחריות על תנועת הרכבים האלו; קבע נתיבים ייעודיים לרכבים אוטונומיים בנתיבי איילון ובכביש 6; והגדר לוח זמנים מעשי להוצאת הנהג האנושי מקטעים מהירים.
מהפכת מושב הנהג הריק כבר יצאה לדרך בעולם. השאלה היחידה היא אם תהיה השר שיצעיד את ישראל לחזית הטכנולוגיה, או עוד שר שייתקע בפקק של ההיסטוריה.
התרעות פיקוד העורף