KLM ודלתה. בהזדמנות זאת כדאי להזכיר את אתיחאד, חברת התעופה של איחוד האמירויות, שבאמצעות רכש חבילות מניות בחברות ותיקות כאלאיטליה ואייר ברלין, מקימה ברית תעופה נוספת.

","section_object":null} 45:T665,

אם קצ תמזל, מחירי הכרטיסים יוסיפו לרדת גם השנה. צילום: משה שי, פלאש 90

הצטרפותן של חברות תעופה זרות נוספות לתחרות על הנוסע הישראלי ועל הטסים לישראל מקורה במדיניות "השמיים הפתוחים", שאפשרה גידול בהיצע הטיסות ובקיבולת המושבים המוצעת לטסים לנתב"ג וממנו. מדיניות זו תרמה תרומה נכבדת לירידה במחירי הטיסות ולגידול בתנועת הנוסעים מישראל ואליה. הסכם השמיים הפתוחים, שנחתם עם האיחוד האירופי ביוני 2013, הסיר את מרבית המגבלות על מספר המובילים מכל צד הרשאים להפעיל טיסות סדירות בין ישראל ומדינות האיחוד האירופי. כתוצאה ממהלך זה נכנסו לזירה חברות הלואו קוסט ובראשן איזיג'ט. כמענה לתופעה החדשה הזאת בעולם התעופה הישראלי מפעילה אל על טיסות במתכונת דומה עם המותג UP לחמישה יעדים: ברלין, בודפשט, קייב, פראג ולרנקה.

השמיים הם הגבול: האם מחירי כרטיסי הטיסה ימשיכו לרדת?

ב־2015 ירד מחירה של התחבורה האווירית, ולמרות זאת חברות התעופה רשמו רווחי שיא. כעת, כשארגון התעופה העולמי צופה גידול של כ־7% בכמות הטסים ב־2016, האם המגמה תימשך?