מי שטס בשנים האחרונות מכיר את התסריט: הטיסה מבוטלת, חברת התעופה מסבירה שההחזר יועבר לאתר שדרכו הוזמן הכרטיס, ואתר ההזמנות מפנה בחזרה לחברת התעופה. בינתיים עוברים שבועות, לפעמים חודשים, והכסף לא מגיע. באירופה החליטו לשים לזה סוף.
שבוע לחברה, שבוע לאתר
לפי הכללים החדשים, מי שטיסתו בוטלה יהיה זכאי להחזר מלא של מחיר הכרטיס, וגם של דמי הטיפול שגבה הסוכן או אתר ההזמנות. כשההחזר עובר דרך המתווך, כל התהליך חייב להסתיים תוך 14 יום. חברת התעופה מעבירה את הכסף לאתר תוך שבעה ימים, והאתר מעביר אותו לנוסע תוך שבעה ימים נוספים. אתרי ההזמנות יידרשו להסביר ללקוחות כבר ברגע הרכישה איך יעבוד ההחזר אם הטיסה תבוטל, וחברות התעופה יצטרכו להודיע בפומבי אם הן עובדות עם מתווכים בעניין ההחזרים. נקבעה הקלה לעסקים זעירים, כמו סוכנויות נסיעות קטנות, בתנאי שהן מיידעות את הלקוחות.
טופס אחד לכל אירופה
עוד שינוי שנועד לחסוך כאב ראש הוא טופס אחיד. הנציבות האירופית תפרסם באתר שלה טפסים סטנדרטיים לבקשת החזר ופיצוי, בכל השפות הרשמיות של האיחוד. הנוסעים יוכלו להשתמש בהם או בטופס של חברת התעופה עצמה.
הרפורמה גם מוסיפה הגנה לנוסעים עם מוגבלות. כשנוסע חייב מלווה מטעמי בטיחות טיסה, חברת התעופה תצטרך להטיס את המלווה בחינם. הגנה דומה כבר קיימת היום ברכבות, באוטובוסים ובאוניות.
עד היום, נוסע שנפגע היה צריך בדרך כלל להתלונן בעצמו כדי שמישהו יטפל. הכללים החדשים נותנים לרשויות הלאומיות שמפקחות על זכויות הנוסעים סמכות לפתוח בבדיקה גם בלי תלונה. הן יוכלו לבצע ביקורות יזומות, לבדוק עמידה בכללים ולחקור את חברות התחבורה.
מתי זה נכנס לתוקף?
לא מידית. החקיקה עדיין צריכה אישור רשמי של מועצת האיחוד האירופי, ואחר כך פרסום ברשומות של האיחוד. הכללים אמורים לחול מ-23 באוקטובר 2027, יחד עם הרפורמה הרחבה בזכויות הטסים שאושרה בקיץ. עד אז ממשיכים לחול הכללים הקיימים.
ומה עם הישראלים? הכללים האירופיים חלים על טיסות שיוצאות מאירופה, ועל טיסות של חברות תעופה אירופיות לאירופה. מי שטס מתל אביב ללונדון, לפריז או לפרנקפורט בחברה אירופית ייהנה מההגנה גם בדרך לשם, ומי שטס בכל חברה מאחד משדות התעופה באיחוד מוגן בדרך חזרה.
בישראל, חוק שירותי תעופה מחייב את חברות התעופה להחזיר את מחיר הכרטיס תוך 21 יום כשטיסה מבוטלת. אבל ישראלים רבים שקנו כרטיסים דרך אתרי הזמנות חוו בחודשי המלחמה את אותו פינג-פונג בין החברה לאתר, כשכל צד מטיל את האחריות על השני. באירופה נקבע עכשיו מי אחראי ומתי. בישראל השאלה הזאת עדיין פתוחה.
התרעות פיקוד העורף