סירקיס כינה את ארקיע "מתחרה ראויה ומכובדת" שביצעה קפיצת מדרגה עסקית בשלוש השנים האחרונות, אך טען כי ישראייר השקיעה לאורך השנים הרבה יותר בתשתיות, בטכנולוגיה ובפיתוח עתידי.
בין ההשקעות שמנה: מערכות הזמנות של Amadeus ו-Altea, מערכת תמחור דינמי מבוססת AI של Quicklizard, ותשתית ניהול משימות מבוססת Monday. בצד התפעולי, ישראייר רכשה 6 מטוסים צרי גוף ו-2 רחבי גוף, שלדבריו מעניקים לה יתרון תזרימי של מעל 2.5 מיליון דולר בחודש, וכן רכשה מרכז תחזוקה בקפריסין והגדילה אותו פי 3.
עוד ציין סירקיס כי החברה רכשה חברות בנות בתחום התיירות והשירותים, רכשה בשותפות 7 בתי מלון ומנהלת משא ומתן לרכישת השמיני, והחזיקה חלק במועדון כרטיס אשראי. הוא הוסיף כי נחתם הסכם אסטרטגי עם איסתא, ושהקווים ארוכי הטווח של ישראייר נועדו להתבסס על הפעלה עצמית ולא על מטוסים חכורים.
לדברי סירקיס, התוכנית האסטרטגית של ישראייר היא להטיס 3.5 מיליון נוסעים בשנת 2030, עם 5 מטוסים רחבי גוף, 10 צרי גוף ולפחות 4 מטוסים פרטיים. אם העסקה תאושר, ייווצר לדבריו מתחרה עם 5 רחבי גוף ועוד 15 צרי גוף בדגל ישראלי, וחיסכון שנתי משמעותי בהוצאות התפעול.
"חיזוק התעופה הישראלית"
"זה לא מהלך של השתלטות, זה מהלך של חיזוק התעופה הישראלית", כתב סירקיס, והבטיח כי אם יהיה עדכון רשמי העובדים יקבלו אותו ממנו ישירות. הוא ביקש מהעובדים לשמור על השגרה.
בסיום ההודעה דיבר סירקיס על המצב הביטחוני: ישראייר הקטינה בשישה מטוסים את צי המטוסים החכורים בחכירה רטובה, כדי להקטין סיכון, והיא ערוכה להוסיף קיבולת של נוסעים ומטען בקו לארצות הברית.
התרעות פיקוד העורף