כל נוסע שעולה על מטוס לאירופה מוסיף לאוויר טונות של גזי חממה, אבל מחיר הכרטיס לא משקף את זה. מסמך חדש של החטיבה לתכנון וכלכלה ברשות המסים מציע לשנות את המצב, ולהטיל מס על כל טיסה שיוצאת מישראל.
כמה זה יעלה לנוסע
במסמך נבחנות כמה חלופות, וההמלצה הסופית היא הפשוטה ביותר לתפעול: מס על כל מטוס שממריא מישראל, לפי המשקל שלו ולפי המרחק שהוא טס. הסכום ינוע בין כאלף שקל לטיסה פנימית במטוס קטן, לכ-100 אלף שקל לטיסה ארוכה במטוס הגדול ביותר. חברות התעופה צפויות לגלגל את המס לנוסעים.
בתרגום לכרטיס, לפי החישוב במסמך, נוסע בטיסה פנימית, למשל לאילת, ישלם כ-12 שקל. נוסע בטיסה למרחק בינוני, כמו רוב הטיסות לאירופה, ישלם כ-58 שקל, ונוסע בטיסה ארוכה, לארה"ב או למזרח אסיה, כ-274 שקל. לפי הכותבים, זו תוספת של כ-4% עד 5% למחיר הכרטיס. כרטיס לאתונה ב-1,200 שקל, למשל, יתייקר בכ-56 שקל, וכרטיס לניו יורק ב-4,000 שקל בכ-262 שקל. כ-86% מהנוסעים טסים ליעדים קצרים או בינוניים, ולכן ישלמו את הסכומים הנמוכים.
לפי המסמך, המס יכניס לקופת המדינה כ-1.1 מיליארד שקל בשנה. בנוסף מוצע מס נפרד על טיסות פרטיות, שבהן הפליטות לנוסע גבוהות פי עשרה, ושיכניס עוד כ-30 מיליון שקל.
מי ישלם?
אחד הנתונים המעניינים במסמך נוגע לשאלה מי יישא בנטל. לפי ניתוח של נתוני היציאה מהארץ ב-2023, כרבע מהמס ישלמו תיירים זרים. עוד כרבע ישלמו ישראלים מהעשירון העליון, וכרבע נוסף נוסעים מהעשירונים השמיני והתשיעי. החלק של כל אחד משאר העשירונים יעמוד על 2% עד 6% מהמס בלבד.
הכותבים מציינים שהמס המוצע עדיין לא מגלם את כל הנזקים של הטיסות, ובראשם זיהום הרעש בסביבת שדות התעופה. אם גם הרעש היה נכלל, המס היה גבוה בעוד כ-100 מיליון שקל בשנה.
התרעות פיקוד העורף