לוח הזמנים החדש של רכבת ישראל, שיכנס לתוקף ב-14 בנובמבר, יכלול הפעלת קו ישיר וללא החלפה בין תחנות קו החוף חדרה מערב, נתניה ובית יהושע – לנמל התעופה בן גוריון ולירושלים.
עם זאת, העומס בקו הרכבת המהירה בין תל אביב לירושלים צפוי להימשך גם בחודשים הקרובים, מאחר ובינתיים ימשיך הקו לכלול שתי רכבות בלבד בשעה.
ברכבת ישראל מתכננים להוסיף רכבת שלישית בשעה בקו המבוקש, אך זה יקרה ככל הראה רק בעוד כמה חודשים, לאחר הפעלת מערך בקרה חדש.
בינתיים, לנוכח אי הגדלת קיבולת הנוסעים בקו ירושלים-תל אביב, גם עומסי התנועה הכבדים בכביש 1, בעיקר בשעות הלחץ של הבוקר ואחה"צ, צפויים להימשך.
בינתיים, תהיה הקלה לנוסעים מאזור השרון לירושלים. ברכבת ישראל הסבירו, כי הפעלת רכבות ישירות בין חדרה מערב, נתניה ובית יהושע לתחנת נבון בירושלים, מתאפשרת בעקבות הפעלת המסילה המזרחית החדשה, שפועלת בינתיים על חלק מהתוואי והסטת רכבות משא וכלים רכבתיים אחרים מקו החוף את המסילה המזרחית החדשה, שעדיין אינה מחושמלת. ברכבת ישראל ציינו, כי כחלק מעדכון לוח הזמנים יחולו גם שינויים בזמני יציאת הרכבות, לצד שינויים נוספים בקוו הנסיעה.
השינויים העיקריים החל מה-14 בנובמבר
על פי נתוני רכבת ישראל, לאחר שנה של ביקושי שיא ברכבת עם 72 מיליון נסיעות ברכבת עם 72 מיליון נסיעות בשנת 2025 ומעלה ל-300 אלף נסיעות מידי יום בחציון הראשון של שנת 2026 (בניכוי 40 ימי מבצע שאגת הארי, בהן תנועת הרכבות היתה מושבתת ברובה) – הלו"ז החדש יאפשר תוספת של רבבות נוסעים נוספים.
אבל הבשורה הגדולה לנוסעים ולנהגים התקועים בפקקים בכביש 1, תגיע בטווח הקצר של השנה הקרובה לאחר הוספת רכבת שלישית בקו תל אביב-ירושלים ובהמשך, בסיום פרוייקט מסילת 431 (שתחל לפעול בהדרגתיול במהלך 2027) השלמת העבודות לכל אורך תוואי המסילה המזרחית (לקראת סוף 2027) ופתיחת המסילה הרביעית באיילון, שאומנם מתקדמת, אבל הצפי הוא שלנוכח הפרוייקט המורכב, היא תיפתח בעוד כשש שנים. אז גם תוגדל משמעותית קיבולת הרכבות מסילות איילון, דבר שיאפשר להגדיל את תדירות הרכבות והוספת קווים נוספים.
התרעות פיקוד העורף