המספרים הללו מכילים גם רכבים שנרשמו והוזנו למלאי כדי לעמוד ביעדי מסירות, ולאו דווקא רכבים שמישהו הוציא מפתח לידיים שלו. לפי דיווחים בתקשורת הכלכלית, כמעט כל היבואנים הגדולים מחזיקים היום עודפי מלאי בלתי שגרתיים. מדובר בעשרות אלפי כלי רכב שנרשמו על שם היבואן או חברות קשורות, לעיתים כולל חברות ליסינג, רק כדי לא לפספס יעד מסירה בחודש נתון. יתרה מזאת, חלק מהרכבים האלה נמצאים כבר חודשים ארוכים במגרשים, ולפחות כמה מהם אף איבדו משקלם בשוק המקומי בערך עוד לפני שיוצאים לכביש.
בשוק הרכב הישראלי התופעה של "שנתון" אינה רק מספר בספרה – היא בעלת השפעה ישירה על ערך הרכב, על כוח המיקוח של הקונה, ועל היכולת של היבואן למכור את הרכב ביום שאחרי. ככל שמועד הרישום מתרחק מתאריך הייצור, כך עלול רכב שנספר כחדש בהיבט הטכני להיתפס כ"ישן" בעיני השוק. זו אחת הסיבות שהמבצעים בסוף שנה נראים קיצוניים יותר מהרגיל: היבואנים יודעים שככל שיתקעו עם שנתון קודם, הם יצטרכו להוריד מחיר באופן טבעי במקום אחר.
עודף המלאי הזה מביא עמו מבצעי סוף שנה שלא נראה להם תקדים. מבצעים של עשרות אלפי שקלים על רכבים חשמליים ופלאג-אין, הנחות כבידות על דגמים סיניים, ומחירי 0 ק״מ שמתקרבים למחירי יד שנייה. זה גורם לצרכן הפשוט לתהות: האם זו הנחה אמיתית, או רק הורדת מחירון שאינו משקף עוד את המציאות? הסיפור הוא כזה: אם רכב מסוים בעסקת 0 ק״מ נרכש לפני שנה או יותר, שוויו בשוק היום נמוך משמעותית ממחיר המחירון הרשמי. ההנחה שמוצגת לצרכן משקפת חלק מהפער הזה, אבל היא לא בהכרח מתורגמת לחיסכון נטו במונחי ערך בשוק המשומשות בעתיד.
אבל יחד עם זה, יש כאן גם אשליה שצריך להיזהר ממנה. כשמנהלים את העסקה רק לפי "הנחה של כמה אלפי שקלים" על דגם שנתון קודם, יש כאן מלכודת פסיכולוגית וכלכלית. זו תחושת חיסכון מיידית, אבל לחיסכון הזה יש מחיר נסתר. רכב שנתון קודם, גם אם 0 ק״מ, עשוי לאבד את ערכו מהר יותר בשנים הקרובות כי הוא כבר יחשב כ"לא חדש" בשוק המשומשות. המשמעות היא עלייה אפשרית בשיעור הפחת שתקבלו כשהרכב ימכר, או כשיגיע רגע ההחלפה בשנים הבאות.
נתוני 2025 מראים דווקא ירידה מסוימת בשיעור החשמליות המלאות מסך השוק לעומת 2024. זה משקף האטה מסוימת בביקוש החשמלי המקומי, בין היתר בגלל מחירי רכישה גבוהים יחסית לדלק, תשתיות טעינה שעדיין לא מושלמות, ואף בגלל שינויים צפויים במיסוי. הודעות מאוצר מדברות על עדכון מס קנייה לרכבים חשמליים החל מ-2026, שיהפוך את המסלול הכלכלי מעט מורכב יותר. המשמעות היא שצרכנים רבים יכולים לבחור דווקא את התקופה שבין סוף 2025 לתחילת 2026 כמועד שבו כוח המיקוח שלהם גבוה במיוחד, אבל כל דחייה לשנת 2026 גם מייצרת חוסר וודאות לגבי מס הקנייה הסופי.
בשורה התחתונה, סוף 2025 הוא זמן מפתח לקנייה חכמה. זהו רגע שבו מלאי עודף, שנתון שעומד להשתנות, ותחרות חריפה יוצרים הזדמנות אמיתית. אסור להסתפק רק במחירון המופיע על המדף. יש לבחון את מכלול התנאים: שנתון, מצב 0 ק״מ, כוח המשא ומתן מול היבואן, והשוואה לערך בשוק המשומשות העתידי. צרכן שתופס את זה נכון יכול להרוויח לא רק בעסקה עצמה, אלא גם בערך עתידי של הרכב. לעומת זאת, מי שיבטיח לעצמו חיסכון של כמה אלפי שקלים בלבד מבלי להביא בחשבון את כל המשתנים, עלול לגלות שבסוף הדרך הוא שילם מחיר גבוה יותר ממה שחשב.
התרעות פיקוד העורף