אזור סיכון נרחב - משלמים יותר
נתונים עדכניים שמפרסם ברוקר הביטוח הבינלאומי Aon מצביעים על שינוי מהותי בשוק ביטוחי הקרגו (ביטוח שמכסה את הסחורה עצמה בזמן ההובלה א.פ.) וכלי השיט, כאשר מבטחים הגדירו מחדש אזור סיכון רחב יותר המשתרע מהמפרץ הפרסי דרך מפרץ עומאן ועד הים האדום. כתוצאה מכך בוטלו כיסויי מלחמה קיימים באופן נרחב, ואוניות נדרשות לחדש את הביטוח בתנאים מחמירים ובפרמיות גבוהות משמעותית, בעיקר דרך שוק הביטוח הלונדוני.
העלייה הבולטת ביותר נרשמת בביטוחי Hull War, המכסים נזק לגוף האונייה. לפני ההסלמה עמדו הפרמיות באזור המפרץ על כ-0.1% עד 0.25% מערך האונייה, אך כיום הן מטפסות לטווח של 0.4% עד 0.75%, עם הפחתה בהיקף ההנחות שניתנו בעבר. הזינוק החד ביותר נרשם במעבר במצרי הורמוז עצמם, שם פרמיות מעבר מגיעות ל-5% עד 10% מערך האונייה לכל הפלגה, ובמקרים של זיקה ישראלית, אמריקאית או בריטית דווח אף על דרישות גבוהות יותר של מעל 10% או סירוב לבטח.
בענף מציינים כי לצד ההחמרה בתנאים, קיימת גם הבחנה גיאופוליטית בתמחור: אוניות הקשורות למדינות מערביות מתמודדות עם תנאים מחמירים יותר, בעוד אוניות בהפעלה או בבעלות הודית וסינית נהנות לעיתים מתמחור מתון יותר. במקביל, אזורים שמחוץ למוקד הסיכון הישיר הופכים לאטרקטיביים יותר מבחינה ביטוחית, עם עלייה בפעילות החיתומית בהם.
שינוי נוסף נוגע לאיחוד אזורי הסיכון. במקום הבחנה בין המפרץ הפרסי לים האדום, השוק מתייחס כיום לאזור אחד רציף, מה שמקטין את הגמישות של המבטחים ומייקר את העלות הכוללת של כל מסע ימי החוצה את האזור. במקביל, גובר הביקוש לביטוחי מלחמה גם על תנועת מטענים יבשתית במדינות המפרץ, על רקע חשש מהתרחבות הפגיעה בשרשראות האספקה.
המחיר הכלכלי יגיע גם לצרכן
על פי נתונים ומידע שהגיע ל-Aon, מבחינת תביעות ביטוח, מאז 1 במרץ 2026 תועדו 27 תקריות ביטחוניות שהשפיעו על תנועת אוניות במפרץ: 21 תקיפות ישירות, 4 תקיפות אוויריות ו 2 תקיפות באמצעות כלי שיט. לפחות חלק מהאירועים כללו פגיעות ישירות באוניות סוחר, שריפות, נטישת כלי שיט ואבדות בנפש.
אחד האירועים הבולטים בתחום הקרגו מוערך בכ-50 מיליון דולר (מבוטח בשוק הלונדוני) זאת בעקבות תקיפה במהלך העברת מטען מאונייה לאונייה מול חופי דרום עיראק בחודש מרץ. עם זאת, היקף הנזקים הכולל טרם הוערך במלואו.
למרות ההתפתחויות, בענף מעריכים כי בשלב זה ההשפעה על שוק ביטוח המשנה הימי, כלומר הביטוח שחברות הביטוח רוכשות כדי לפזר סיכונים, עדיין מוגבלת, וכי רק אירוע רחב היקף ישנה מהותית את תמונת הסיכון. בינתיים, השוק ממשיך לשקף בזמן אמת את המחיר הכלכלי של חוסר הוודאות הגיאו פוליטית באזור. עבור חברות הספנות והיבואנים, המשמעות היא עלויות הובלה גבוהות יותר, תנודתיות בתמחור, ולעיתים גם צורך לבחון מחדש נתיבי שיט חלופיים.
עבור הצרכן בבית, המשמעות היא התייקרות צפויה של מוצרים מיובאים, במיוחד כאלה שמגיעים דרך הים.
התרעות פיקוד העורף