על פי תחקיר של העיתון הבריטי "פייננשל טיימס", חברות סיניות רוכשות בהתמדה ספקיות מקומיות, כחלק ממאמץ אסטרטגי של בייג'ינג להרחיב את דריסת הרגל שלה ביבשת. מהלך זה מגיע על רקע ההתנגדות הגוברת והמכסים שהטיל האיחוד האירופי בשנת 2024 על ייצוא כלי רכב חשמליים סיניים.
גל הרכישות מעורר דאגה חריפה בקרב קובעי המדיניות באירופה ובקרב בכירי התעשייה, החוששים כי סין תשרטט מחדש את מפת התעשייה. פקיד בכיר באיחוד האירופי אף הגדיר את האיום הסיני על מגזר הרכב כ"אתגר של העשור עבור היבשת".
האסטרטגיה הסינית מתאפיינת בפעולה מתחת לרדאר. רבות מהעסקאות בעשור האחרון נאמדו בסכומים של פחות מ-100 מיליון אירו – רף נמוך במכוון שנועד למנוע התערבות או חסימה מצד הרגולטורים האירופיים.
חברת המודיעין העסקי "סייארי" מסרה ל"פייננשל טיימס" כי ארבעה מתוך חמישה נכסים שנרכשו בגרמניה מוחזקים דרך חברות תיווך זרות או חברות אחזקה הרשומות בגרמניה ונושאות שם מקומי, מציאות שמסווה את הבעלות הסינית האמיתית.
האירוניה היא שהתוכניות האחרונות של בריסל להטיל חוקים מחמירים המחייבים שימוש ב"תוצרת אירופה", רק העניקו לסינים תמריץ נוסף להעמיק את הרכישות. רכישת חברה אירופית קיימת מאפשרת לספקים הסינים לקבל חותמת של "תוצרת האיחוד האירופי" באופן מיידי ולעקוף את המגבלות מבלי לבנות מפעלים מאפס.
התרעות פיקוד העורף