לפי נתוני יד2, טויוטה קורולה שומרת גם השנה על המקום הראשון ברשימת הדגמים המבוקשים ביותר ביד שנייה, לפני קיה ספורטז’ (מקום 2) וקיה פיקנטו (מקום 3), ומבססת את מעמדה כדגם העוגן של השוק המשומש בישראל.
ההרכב של המשך הרשימה מלמד כי גם בתקופה של אי ודאות כלכלית ושינויים טכנולוגיים מואצים, הקונים בשוק היד השנייה ממשיכים להעדיף דגמים בעלי מוניטין מוכח, אמינות גבוהה ועלויות אחזקה סבירות.
לצד הקורולה (מקום 1) והספורטז’ (מקום 2), בולטים בצמרת גם יונדאי טוסון (מקום 4), מאזדה 3 (מקום 5), סקודה אוקטביה (מקום 6) וטויוטה RAV4 (מקום 7), שילוב של משפחתיות קומפקטיות ורכבי פנאי נפוצים, שמציעים איזון בין שימושיות יומיומית לערך בשוק המשומש.
בהשוואה לדירוג של 2024, ניכרת התחזקות של דגמים קטנים וחסכוניים. קיה פיקנטו (מקום 3) עלתה בדירוג, דגמים כמו סיאט איביזה (מקום 11), יונדאי i20 (מקום 16) ומאזדה 2 (מקום 17) התקדמו, והונדה סיוויק חזרה לטופ 20 (מקום 15) לאחר היעדרות. מגמה זו משקפת העדפה גוברת לפתרונות תחבורה יעילים, נוחים לתפעול ומתאימים לשימוש יומיומי, גם על חשבון גודל או תדמית.
מנגד, חלק מרכבי הפנאי הגדולים רשמו ירידה בדירוג. מיצובישי אאוטלנדר, שהיה בצמרת בשנה שעברה, ירד למקום השמיני (מקום 8), וטויוטה לנד קרוזר נסוגה למקום ה־19. ירידות אלו מצביעות על רגישות גוברת לעלויות שימוש, דלק ואחזקה, ועל בחינה מחודשת של כדאיות רכבים כבדים ויקרים יותר, גם אם הם נהנים מתדמית חזקה.
מאפיין נוסף של הדירוג הוא היעדרם הבולט של רכבים סיניים מצמרת הביקוש בשוק היד השנייה. הבחירה מתמקדת בעיקר בדגמי בנזין והיברידיים של יצרנים ותיקים, בעוד רכבים חשמליים וטכנולוגיות חדשות תופסים עדיין נתח מצומצם יחסית, ומעידים על גישה צרכנית זהירה ועל העדפת ודאות וניסיון מצטבר.
התמונה הכוללת שעולה מנתוני 2025 היא של שוק יד שנייה בוגר ושקול. הצמרת נשארת יציבה, השינויים מתרחשים בהדרגה, והבחירות משקפות איזון בין נאמנות לדגמים מוכרים לבין התאמות זהירות למציאות כלכלית משתנה ולשיקולי עלות, כאשר האמינות והשימושיות ממשיכות להכתיב את סדר העדיפויות.
התרעות פיקוד העורף