על רקע המבוי הסתום, ועדת הכספים קראה לשר הכלכלה להפעיל באופן מיידי צו ייבוא לתקופה מוגבלת, שאמור לחייב ייבוא כלי רכב דרך אילת ולהזרים פעילות לנמל. במקביל, הבהיר יו"ר הוועדה, בהסכמת חברים נוספים, כי "במידה וימשיכו לתת לנמל אילת לגסוס כאשר יגיעו לפה דיוני התקציב, אנחנו נדרוש כתנאי פתרון שניתן ליישם לטובת שיקום נמל אילת".
אלא שהצו שמקודם בוועדה מעורר ביקורת כלכלית משמעותית. במשרד הכלכלה וברשות התחרות מתנגדים למהלך, בטענה לפגיעה בתחרות ולעיוות מסלולי הסחר, ומומחים בתחום השילוח מזהירים מפני פתרון יקר ולא יעיל. לפי הביקורת, המשמעות המעשית של הצו היא כפייה על אוניות שכבר הגיעו לים התיכון לבצע הארכה מלאכותית של מסלול השיט, לשוב דרומה דרך תעלת סואץ ולהגיע לאילת, במקום לפרוק בנמלי חיפה או אשדוד.
הארכת המסלול הזו מייקרת משמעותית את עלויות ההובלה, הן בשל תוספת ימי הפלגה, צריכת דלק, שכר צוות, ביטוח ושימוש ממושך יותר באונייה, והן בשל תשלום אגרות מעבר לתעלת סואץ, שמגיעות לאוצר המדינה המצרי. מדובר בעלויות של מאות אלפי דולרים ואף יותר לכל אונייה, שצפויות להתגלגל במלואן לצרכנים, בין אם זה דרך עליית מחירי הרכב או דרך הגירעון שייפער בתקציב המדינה ושכולנו נאלץ לשלם אותו במיסים שלנו. לכך מצטרפת ביקורת עקרונית נוספת: למרות שמדובר בנמל שמוצג לעיתים כנכס אסטרטגי, בפועל מדובר בנמל פרטי, שבעליו מתפעלים אותו למטרות רווח.
לצד הביקורת המוצדקת על הפתרון שמקדם מילביצקי, קשה להתעלם מהטענה המהותית שלו על כך שמתווה סיוע שהוצג בוועדת הכספים לפני כחודשיים, וגובש בהשתתפות נציגי משרדי האוצר, התחבורה והכלכלה, לא יושם בפועל מבלי שהובאה בפני הכנסת הודעה מסודרת או חלופה ברורה.
מבחינת הכנסת, ובעיקר מבחינת ועדת הכספים, מדובר בפגיעה ממשית באמון ובאיזון העדין שבין הרשות המחוקקת לרשות המבצעת. התחייבויות שניתנות בוועדה, במיוחד כאלה הנוגעות להקצאת תקציב, אינן נתפסות כהצהרות כלליות אלא כבסיס לעבודה פרלמנטרית. כאשר משרדי הממשלה חוזרים בהם מהתחייבויות או משהים יישום של מתווה שאושר עקרונית, מבלי לשוב לדיון מסודר, נוצר תקדים בעייתי שמערער את מעמדה של הכנסת כגורם מפקח וכשותף בקבלת החלטות.
בהקשר הזה, האיום להציב את סוגיית נמל אילת כתנאי לקידום דיוני התקציב אינו רק כלי לחץ נקודתי, אלא ביטוי למאבק רחב יותר על כללי המשחק בין הכנסת לממשלה, ועל המשמעות המעשית של החלטות והסכמות שמתקבלות במסגרת הוועדות.
תגובת משרד האוצר: "הטענות האמורות אינן נכונות, נמל אילת קיבל סיוע של כ-20 מיליון שקלים מהמדינה, נוסף לסיוע בדמות ערבויות ודחיית תשלומים".
התרעות פיקוד העורף