עוד דווח כי מבנה העסקה ייחודי ומתבסס על פיצול פעילות: האפאג־לויד תרכוש את עיקר הפעילות הבינלאומית, אוניות בחכירה, קווי סחר גלובליים ומערך השיווק והטכנולוגיה, בעוד פימי תרכוש את הפעילות האסטרטגית בישראל, הכוללת 16 אוניות בבעלות מלאה, קווים לאומיים, המטה בחיפה והאחריות לעמידה בדרישות מניית הזהב של המדינה. המתווה נועד להתגבר על מגבלות רגולטוריות וביטחוניות.
עוד דיווחה אז החברה כי בחציון הראשון של 2025 הובילה צים 1,939 אלף מכולות, לעומת 1,799 מכולות בתקופה המקבילה אשתקד. מחיר ההובלה הממוצע למכולה עמד על 1,632 דולר בחציון הראשון של השנה, לעומת 1,569 דולר בתקופה המקבילה אשתקד. והרווח התפעולי בחציון הראשון הסתכם ב-613 מיליון דולר, לעומת 635 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד.
גליקמן הוסיף אז: "החוזקה שלנו טמונה באיכות הצי המודרני והתחרותי שלנו ובגמישות המסחרים שלנו, המאפשרת לנו להגיב במהירות לשינויים בביקושים בכל נתיבי הסחר הגלובאליים שלנו. אנו רואים בגמישות זו מרכיב קריטי, ביכולתנו לפעול באופן דינמי ובמקביל, ממשיכים לאתר הזדמנויות אטרקטיביות שיבטיחו א המשך היעילו של הצי שלנו גם בעתיד".
התרעות פיקוד העורף