על תהייתה של דוידוב לגבי הפער במחיר, עציון השיב כי "זו שאלה טריקית. כשהאוטו הזה נמכר אצל היבואן כחדש, הוא עלה 185 אלף שקלים. אבל הם לא מוכרים אוטו חדש, אלא רכב המוגדר כאפס קילומטר. המשמעות היא שהרכב כבר עמד שנה אצל היבואן, ואתם למעשה קונים רכב מיד שנייה. אמנם האוטו לא נסע ויגיע עם עשרה קילומטרים בלבד על הספידומטר, אך עדיין מדובר ביד נוספת".
עוד הוסיף ואמר עציון כי "צריך לבדוק שהצמיגים תקינים ושאין נזילות שמן. זהו דגם פחות מבוקש, ולכן היבואן כבר לא מוכר אותו ומעביר אותו הלאה. כיום, הלקוחות שמגיעים ליבואן קונים רק דגמים היברידיים כדי לחסוך בדלק, במיוחד כשהמחיר עומד על שמונה שקלים לליטר. האוטו הזה הוא טורבו בנזין, זריז וחמוד, אך לא הכי חסכוני. מי שנוסע מעט עשוי למצוא פה דיל מעניין, אבל מי שנוסע הרבה ישלם את ההפרש לאט לאט בדלק".
בהמשך הריאיון, נשאל עציון האם רשתות המזון יצליחו לבצע דריסת רגל משמעותית בשוק הרכב. "רשתות המזון לא באמת מוכרות את הרכבים, מדובר בשיתוף פעולה. מבחינה רגולטורית, אין להן רישיון של סוחרי רכב. האירוע מתבצע בשיתוף עם רשת 'אוטו סנטר'. זהו ערוץ הפצה שמצד אחד מפתה מאוד, כי הוא תופס את הלקוח כשהוא כבר במצב רוח של קניות, אבל מצד שני יש פה פגיעה מסוימת ביוקרה של הרכב. לכן לא ראינו הרבה אירועים כאלה עד היום", אמר.
לקראת סיום, התייחס עציון לאפשרות שרשתות נוספות יצטרפו למגמה. "הכול עניין של הזדמנויות", סיכם. "רמי לוי כבר הצהיר שאם יזהה פער גדול בין מחיר הקנייה למחיר השוק, גם ברכבים חשמליים, הוא ייכנס לזה. יכול להיות שנראה מהלכים דומים בסופרמרקטים אחרים. אל תבואו עם האוטו לסופר, אולי כבר תחזרו עם אוטו משם". דוידוב חתמה בחיוך: "אולי מחזיק מפתחות זה מספיק".
התרעות פיקוד העורף