המערכות צפויות להיות מוטמעות במיליוני כלי רכב ברחבי העולם כחלק מדגמים עתידיים של היצרנית המדובר, כשבמובילאיי מעריכים כי היקף האספקה העתידי של מערכות המבוססות על EyeQ6H יעמוד על יותר מ-19 מיליון יחידות - מהן כ-9 מיליון רק עבור הלקוחה החדשה.
המערכת צפויה להיות מוצעת כציוד תקני במגוון דגמים עממיים ויוקרתיים, תוך שילוב בארכיטקטורת רכב מבוססת תוכנה. במובילאיי מדגישים כי בהשוואה לדור הראשון של מערכות נהיגה חופשית בכביש מהיר, הפתרון הנוכחי מאפשר הפחתת עלויות ואיחוד יחידות בקרה, באמצעות ריכוז פונקציות נהיגה ותוכנה על שבב אחד וביחידת ECU אחת.
ברקע להודעה עומדים גם שינויים רגולטוריים והחמרת דרישות הביצועים ממערכות סיוע לנהג, לצד עלייה בביקוש הצרכני לנהיגה ללא אחיזה בהגה בשווקים מפותחים. בחברה מעריכים כי מערכות מסוג זה יהפכו לדור הבא של ADAS וייכנסו כסטנדרט בדגמים רבים באירופה ובארצות הברית כבר בשנים הקרובות.
מרכיב מרכזי נוסף הוא שימוש בנתוני REM שנאספים באופן אנונימי מכלי רכב ברחבי העולם. לפי החברה, מאגר זה מכסה כמעט את כלל הכבישים המהירים והעורקיים בארצות הברית ובאירופה, ולמעלה מ-90 אחוז מהכבישים בשווקים מרכזיים באסיה. כיום משתתפים באיסוף הנתונים יותר מ-8 מיליון כלי רכב של 18 מותגי רכב שונים.
התרעות פיקוד העורף