לפי הודעת החברה, קרוב ל-10,000 תושבים באזור מיאמי כבר נרשמו לשירות בשלב הראשון. ההזמנות נשלחות בהדרגה, לעיתים באמצעות רשימות המתנה, במטרה לאפשר הטמעה מבוקרת של הטכנולוגיה והתאמה לתנאי הדרך המקומיים.
בשלב זה פועל השירות בשטח של כ-60 מייל רבועים וכולל אזורים מרכזיים כמו רובע העיצוב ו-Wynwood, המאופיינים בתנועה עירונית צפופה, הולכי רגל ורוכבי אופניים. בתוך כך, ויימו הודיעה כי בכוונתה להרחיב בהמשך את הפעילות גם אל שדה התעופה הבינלאומי של מיאמי, אחד מצירי התחבורה המורכבים ביותר בעיר.
עוד לפני פתיחת השירות לציבור, החלה ויימו כבר בנובמבר האחרון בנסיעות ניסוי ללא נוסעים ברחבי מיאמי. שלב זה נועד לזהות מאפייני תנועה ייחודיים, תנאי מזג אוויר טרופיים ודפוסי נהיגה מקומיים, ולבצע התאמות באלגוריתמי הנהיגה. בחברה מדגישים כי הניסיון שנצבר בערים אחרות, יחד עם שלב הבדיקות המקומי, מאפשר כעת מעבר להפעלה מסחרית מלאה.
מיאמי אינה העיר הראשונה שבה פועל שירות הרובוטקסי של ויימו. העיר החלוצה הייתה פיניקס, שבה הושק השירות לציבור הרחב כבר לפני מספר שנים ונחשב עד היום לאבן הדרך המרכזית של החברה. בהמשך הורחבה הפעילות לאזור סן פרנסיסקו והמפרץ, שם השירות זמין כיום כמעט בכל רחבי העיר ובאזורים נרחבים דרומה בחצי האי. במקביל, פועל השירות גם בלוס אנג'לס, אחת הערים המאתגרות ביותר מבחינת עומסי תנועה, צמתים מורכבים והתנהגות נהגים.
בטקסס מפעילה ויימו את שירותיה בעיר אוסטין, כאשר חלק מהנסיעות זמינות גם דרך שיתוף פעולה עם Uber. מודל דומה מיושם גם באטלנטה, שם ניתן להזמין נסיעה ברכב האוטונומי של ויימו ישירות מתוך אפליקציית Uber. שילוב זה נועד להקל על אימוץ השירות בקרב הציבור, באמצעות פלטפורמות תחבורה מוכרות.
מעבר לערים שבהן השירות כבר פעיל, ויימו הכריזה על תוכניות להשקה במהלך 2026 בערים נוספות, בהן יוסטון ודאלאס, וכן וושינגטון די.סי., לאס וגאס ואורלנדו. במקביל, מתבצעות נסיעות מבחן גם מחוץ לארה"ב, בין היתר בניו יורק, בלונדון ובטוקיו, אך בשלב זה ללא הפעלה מסחרית מלאה.
ברקע ההתרחבות המואצת, ממשיך ללוות את פעילות החברה גם הדיון הציבורי והרגולטורי סביב בטיחות הרכב האוטונומי. לפני כשנה הודיעה ויימו על פתיחת האפליקציה להזמנת נסיעות אוטונומיות לכלל הציבור בסן פרנסיסקו, לאחר תקופת פיילוט ממושכת. מנגד, רשות הבטיחות בדרכים בארה"ב העלתה אז חששות בעקבות מספר אירועי תקלות, שכללו עצירות פתאומיות והתנהגות לא צפויה של כלי הרכב, והציבה סימני שאלה לגבי בשלות הטכנולוגיה והסיכון לתאונות.
ויימו טוענת כי הנתונים שנאספו מהערים שבהן היא פועלת מצביעים על ירידה של פי עשרה בפגיעות חמורות בתאונות, בהשוואה לנהיגה אנושית. הטכנולוגיה שעליה מבוססים הרכבים כוללת מערכות ראייה היקפיות של 360 מעלות, חיישני זיהוי עצמים לטווח של עד 300 מטרים, מכ"מים ורשתות עצביות גרפיות המאפשרות חיזוי מסלולים של כלי רכב והולכי רגל גם בתרחישי תנועה מורכבים. עבור הנוסעים, חוויית השימוש פשוטה יחסית וכוללת שליטה דיגיטלית בפתיחת הנסיעה, עצירה ובקשת סיוע.
התרעות פיקוד העורף