מערכות נהיגה אוטונומיות המשמשות לשירותי רובוטקסי הסתמכו עד היום בעיקר על רכבים ייעודיים, מערכות חיישנים יקרות וארכיטקטורות מחשוב כבדות ומורכבות - מודל שמקשה על פריסה מסחרית רחבה ועל מעבר בין יצרניות רכב, דגמים ומשווקים שונים.
אוטובריינס מביאה לענף גישה שונה, במקום מערכת AI אחת גדולה שמנסה לפתור את כל משימת הנהיגה מקצה לקצה, החברה מפעילה רשת של סוכני AI ייעודיים, שכל אחד מהם מתמחה בסוג אחר של החלטת נהיגה - הבנת הסביבה, זיהוי סיכונים, ניתוח הקשר ובחירת הפעולה הנכונה בזמן אמת.
הגישה הזו מאפשרת למערכת להתמודד עם מצבים עירוניים מורכבים ולא צפויים בצורה יעילה וגמישה יותר, תוך שימוש בחיישנים סטנדרטיים ובכוח מחשוב רכב יעיל יותר. המשמעות עבור שירותי רובוטקסי היא פוטנציאל לפריסה רחבה יותר, בעלות נמוכה יותר, ועל גבי פלטפורמות רכב שונות, ולא רק ברכב ייעודי אחד.
מינכן היא אחד ממרכזי האוטומוטיב המובילים באירופה, המתאפיינת ברחובות עירוניים צפופים, כבישים מהירים ומסגרת רגולטורית גרמנית מסודרת. לכן מינכן מספקת סביבת השקה מתאימה למוביליות אוטונומית בקנה מידה מסחרי גלובלי. המערכת צפויה להשתלב בפלטפורמת המוביליות של Uber ולהפעיל שירותי הסעה אוטונומיים כחלק מהאקוסיסטם שלה.
התוכנית משלבת את רשת המוביליות וה-Ride-Hailing של Uber, את פלטפורמת NVIDIA DRIVE Hyperion המיועדת לרובוטקסי ברמת אוטונומיה 4, ואת טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית Agentic AI של Autobrains. השילוב בין פלטפורמת תחבורה גלובלית, תשתית מחשוב לרכב וטכנולוגיית נהיגה אוטונומית גמישה, נועד ליצור בסיס לפריסת שירותי רובוטקסי מסחריים בערים שונות ועל גבי פלטפורמות רכב שונות.
אוטובריינס מעסיקה כ-100 מומחי AI, נהיגה אוטונומית ותוכנה, ופועלת ממטה החברה בתל אביב ובמינכן. לחברה מעל 300 פטנטים והיא עובדת עם יצרניות רכב, ספקי Tier 1 וחברות מוביליטי כדי לספק מערכות עזר מתקדמות ונהיגה אוטונומית. אוטובריינס גייסה עד היום כ-140 מיליון דולר ממשקיעים בהם Temasek, BMW Ventures, Toyota Ventures, Continental, Knorr-Bremse ו- VinFast.
התרעות פיקוד העורף