למרות שביום חמישי טראמפ נסוג חלקית ודחה את הטלת המכסים על מוצרים רבים ממקסיקו וחלק מהמוצרים מקנדה, הוא הדגיש כי יטיל מכסים נוספים בתחילת אפריל. האיום מגיע בעיתוי קריטי לגרמניה, שכלכלתה הצטמקה זו השנה השנייה ברציפות ב-2024. לפי התחזיות, מי שהייתה פעם מעצמה כלכלית צפויה להציג את הביצועים החלשים ביותר בגוש האירו ב-2025.
עם זאת, מומחים מעריכים כי ההשפעה המיידית של מלחמת המכסים בין ארה"ב, סין, מקסיקו וקנדה תהיה מוגבלת על גרמניה - לפחות בטווח הקצר - למעט פגיעה ביצרנים וספקים גרמניים הפועלים בשלוש המדינות הללו.
ארה"ב עשויה גם לייבא מעט יותר מאירופה במקום מסין, מקסיקו וקנדה. "ההשפעות המעורבות מטשטשות את התמונה הכוללת,", מוסיף הינץ.
תעשיית הרכב הגרמנית בסכנה
חברות רכב גרמניות, כולל אאודי, מייצרות מכוניות במקסיקו. לפי נתוני איגוד הרכב הגרמני (VDA), יצרניות רכב גרמניות ייצרו 716,000 מכוניות במדינה, בעיקר עבור השוק האמריקאי. אם המכסים של טראמפ יקשו על מכירת מכוניות גרמניות המיוצרות במקסיקו בארה"ב, או יייקרו אותן משמעותית, "זה עלול להיות בעל השפעה גדולה יותר," אומר הינץ.
ביום חמישי, טראמפ העניק ליצרני הרכב במקסיקו ובקנדה פטור ממכסים למשך חודש אחד לאחר משא ומתן עם דמויות מובילות בתעשייה. אולם כאשר החודש יסתיים, טוען הכלכלן הגרמני תומאס הוצשנרויטר, המכסים וכתוצאה מכך ירידה בביקוש למכוניות גרמניות ממקסיקו ישפיעו על כוח העבודה הגרמני, האירופי והמקסיקני. "שיעורי האבטלה יושפעו," אמר הוצשנרויטר ליורוניוז.
ב-2018 איים הנשיא טראמפ על מכסים של 20% על רכבים מאירופה, מה שהוביל לירידה ברווחיות החברות ולחץ על שרשרת האספקה. על פי מכון Ifo, מכסים כאלה עלולים לגרום לאובדן של כ-6 מיליארד דולר בכלכלה הגרמנית, כ-0.2% מהתמ"ג. תעשיית הרכב הגרמנית נכנסה למצב משבר בשנה שעברה, כאשר יצרניות רכב עוצמתיות בעבר כמו פולקסווגן סגרו מפעלים ופיטרו אלפי עובדים.
האיום האמיתי: מכסים על האיחוד האירופי
לפי סימולציות שנערכו במכון קיל לכלכלה עולמית, מכסים מוגברים יובילו להפסדים כלכליים ולאינפלציה הן באיחוד האירופי והן בארה"ב. בגרמניה, הדבר ישפיע על תעשיות הרכב וההנדסה המכנית, כאשר המכון מראה שהייצור הכולל של מכוניות יקטן בעד 4%. "זה מספר גדול לתעשייה שכבר מתמודדת עם קשיים," אומר הינץ.
דבר אחד שיש להדגיש לגבי גרמניה, ולאיחוד האירופי בכללותו, הוא שלמרות שארה"ב היא שותפת סחר חשובה, רק כ-10% מהיצוא מופנה לשם, מציין הינץ. "אפילו בתרחיש הגרוע ביותר של מכסים דרמטיים שתטיל ארה"ב, רוב היבוא לאיחוד האירופי נשאר באיחוד האירופי, ויש שותפות סחר רבות נוספות שאיתן הסחר תחת כללי ארגון הסחר העולמי והסכמי סחר חופשי פועל היטב, וימשיך לפעול כבעבר".
התרעות פיקוד העורף