אוקטביה RS המחודשת מושכת אליה שוטרים יותר ממה שאתה חושבים. ברגע שהיא נחתה בארץ, היא כבר נשלחה לבחינה באגף התנועה של המשטרה, שמחפשת ניידת מרדפים חזקה. עם 265 כ"ס, 0־100 קמ"ש ב־6.4 שניות ומהירות מרבית של 250 קמ"ש, הסקודה המשפחתית מהירה בהרבה מניידות הסופרב של משטרת התנועה הארצית. מתיחת הפנים הוסיפה לה 20 כוחות סוס, קיזזה 3 עשיריות שנייה בתאוצה מ־0 ל־100, והעלתה את המחיר ב־27 אלף שקל ל־267 אלף שקל יקרים.
הבעיה היא שכיום אין ל־RS ממש יתרון בביצועים על פני חשמליות רבות, כולל סדאנים כמודל 3 ואקספנג P7 הבסיסיות, וגרסאות הביצועים של MG4, זיקר X וסמארט 1 זריזות וזולות ממנה. אז בניגוד אליהן אין לסקודה מגבלת טווח, אבל הדילמה של אגף התנועה לא שונה מזו של חובב הרכב הזה: האם ב־2025 יש עוד למשפחתיות בנזין זכות קיום?
הביצועים טובים תמיד, אבל מתחדדים כשבוחרים במצב ספורט, שבו המנוע משייט בסל"ד גבוה יותר, בהילוך נמוך יותר, והעברת ההילוכים מהירה יותר. לחיצה ומיד מרגישים את ההבדל מעדרי החשמליות. נכון, הן מהירות יותר נגד השעון, אבל חוויית הביצועים שלהן לא כוללת את צליל הבס הזה, את היכולת לשמוע את ההאצה ואת המאמץ של המנוע.
זה לא פלייסטיישן, אלא הדבר האמיתי, עם יכולת עקיפה בכל מקום שמותר, שבדרך כלל שמורה כיום לחשמליות. הבאסה היחידה היא שלאון VZ, שעולה סכום זהה, זריזה ועדיפה גם בצליל. צריכת הדלק בהתאם. ה־RS יודעת לשייט ברגוע ולספק יותר מ־15 ק"מ לליטר, אבל כאשר משתמשים בה כמו שהתכוונו שישתמשו בה, היא יודעת לרדת גם אל מתחת ל־10 קמ"ל. הממוצע שלנו בימי המבחן היה 12 קמ"ל.
התרעות פיקוד העורף