אאודי Q3
דור שלישי שגדל לאורך של 4.53 מטר, גדול ומרווח כמו Q5 מהדור הראשון. העיצוב דינמי יותר ומזכיר את ה־Q4 e–tron החשמלי, כשבתא הנוסעים יש מסך מולטימדיה ראשי בגודל של עד 14.5 אינץ' עם חנות אפליקציות. המושב האחורי נע על מסילה, ומאפשר משחק בין המרווח מאחור ונפח תא המטען. יש בעיקר מנועי בנזין, וגם פלאג־אין עם סוללת 19.7 קוט"ש, 204 כ"ס הנעה קדמית או 272 כ"ס הנעה כפולה וטווח חשמלי של עד 119 ק"מ.
מתי בארץ: רבעון אחרון

אלפין A290
הגרסה החמה של רנו 5 החשמלית היא מחווה ל־5 טורבו המיתולוגית. היא ארוכה ב־7 ס"מ ומוצעת בשתי גרסאות הנעה, 180 או 220 כ"ס, שתיהן עם הנעה קדמית ותאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש ב־7.4 או 6.4 שניות, כשמשקל נמוך יחסית של כ־1,480 ק"ג אמור לסייע גם להתנהגות הכביש. השלדה זכתה לכיול ספורטיבי יותר, העיצוב החיצוני ותא הנוסעים זכו להסבות המתבקשות, כולל מושבי ספורט. סוללת 52 קוט"ש מספקת טווח משולב של 380 ק"מ.
מתי בארץ: סוף 2025

IM5/IM6
סדאן פרימיום סינית חדשה של חטיבת היוקרה הצעירה של סאיק, חברת האם של MG ומקסוס. מפרט שכולל מתלים אדפטיביים והיגוי אחורי אמור לבדל אותה מאקספנג, לצד איכות גבוהה יותר בתא הנוסעים - אם כי גם תג המחיר צפוי להיות גבוה יותר ועדיין זול יותר משל הגרמניות. המספרים: 290 עד 400 כ"ס, 400־725 ק"מ טווח משולב רשמי. ויש גם גרסת פרפורמנס עם 770 כ"ס. ה־6 היא הקרוסאובר שבטח תהיה פופולרית יותר ומקבלת סוללה מוגדלת של עד 100 קוט"ש במקום 75 בסדאן.
מתי בארץ: אוקטובר

אופל זפירה
כמו הפרונטרה, עוד שם ותיק שחוזר עם טוויסט. במקרה הזה מיני־ואן גדול, גרסת נוסעים למסחריות כמו סיטרואן ג'אמפי, עם הרבה מקום, דלתות הזזה חשמליות ואלטרנטיבה למובילי השוק כמו קיה קרניבל ויונדאי סטאריה. יש 7־8 מושבים, איכות ואבזור משופרים לעומת הגרסאות המסחריות, והמון מקום. למנוע הטורבו דיזל 2,000 סמ"ק יש גרסאות 150 ו־192 כ"ס ותיבה אוטומטית 8 הילוכים.
מתי בארץ: רבעון אחרון

אומודה 7 פלאג־אין
אומודה יהיה המותג השלישי של צ'רי בישראל, אחרי צ'רי וג'אקו, עם מיצוב מעט יותר גבוה, ותייבא אותו כלמוביל. ה־7 הוא דגם אחר לג'אקו 7, מעט יותר גדול ומגיע בעיצוב קרוסאובר קופה אווירודינמי יותר. יחידת ההנעה היא אותה אחת של הג'אקו, עם מנוע טורבו בנזין 1,500 סמ"ק, מנוע חשמלי ו־342 כ"ס בסך הכל. סוללת 18.3 קוט"ש מבטיחה טווח חשמלי של 90 ק"מ.
מתי בארץ: רבעון אחרון

אומודה 9 פלאג־אין
קרוסאובר 5 מקומות גדול ומרווח יחסית, עם אורך של 4.77 מטר. הסתפקות בשתי שורות מושבים מפנה מקום לתא מטען ענק בנפח 660 ליטר. בסביבת הנהג יש לא מעט מתגים פיזיים, בניגוד למקובל ברוב הסיניות ויחידת ההנעה חזקה יחסית: 449 כ"ס ממנוע 1,500 סמ"ק טורבו ושני מנועים חשמליים. 0־100 ב־5 שניות וסוללת 34 קוט"ש מבטיחה טווח חשמלי של 150 ק"מ.
מתי בארץ: רבעון אחרון

אומודה 9 פלאג־אין (צילום: באדיבות היצרן)

BYD סי ליון 5 פלאג־אין
אחרי שאטו 3 איבדה את תואר המכונית הנמכרת בישראל בגלל ירידת מכירות החשמליות, תשיק אצלנו BYD קרוסאובר בגודל דומה עם מערכת ההנעה המבוקשת יותר כיום, פלאג־אין. לסי ליון 5 יש הנעה אחורית ושתי גרסאות שלשתיהן 160 כ"ס, על בסיס מנוע 1,500 סמ"ק. סוללת 12.9 קוט"ש מאפשרת טווח חשמלי של 60 ק"מ, ואחת בקיבולת 18.3 משיגה כ־90 ק"מ. עם מחיר נמוך מזה של ג'אקו 7, יש כאן להיט פוטנציאלי.
מתי בארץ: ספטמבר

BYD סי ליון 5 פלאג־אין (צילום: באדיבות היצרן)

BYD אטו 2
עוד תשובה לירידה בביקוש לאטו 3, מהצד של החשמל. אטו 3 קצרה יותר (4.31 מטר), אבל עדיין מציעה מרווח ל־5, תא מטען בנפח 400 ליטר, איכות משופרת והנדסת אנוש טובה. למנוע יש 177 כ"ס, כאשר סוללת 45 קוט"ש מספקת טווח של 310 ק"מ וסוללת 60 קוט"ש מגיעה ל־420 ק"מ רשמיים. המחיר אמור להיות נמוך משמעותית מזה של אטו 3, כ־150 אלף שקל.
מתי בארץ: דצמבר

BAIC
אחת מהיצרניות הסיניות הגדולות האחרונות שלא שווקו בארץ תגיע אלינו באמצעות קבוצת כדורי, יבואנית סקייוול. מדובר בחברה ממשלתית שמייצרת מכוניות מאז 1958 ותנחית אצלנו בשבועות הקרובים צמד קרוסאוברים עם מנועי טורבו בנזין 1.5 ליטר (185 כ"ס) ה־X55 וה־X7. לצידם יגיע ה־BJ30 הקשוח יותר בעיצובו שהושק בשנה שעברה בדור השני שלו, בגרסאות בנזין ופלאג־אין ארוך טווח, הנעה קדמית או כפולה.
מתי בארץ: רבעון אחרון

BAIC (צילום: באדיבות היצרן)

ג'אקו 8 פלאג־אין
קרוסאובר 7 מושבים גדול ומאובזר יותר מצ'רי טיגו 8 ומיצובישי אאוטלנדר. בעולם הוא משווק עם 3 שורות ו־6 מקומות, ישראל תהיה אחד השווקים הבודדים שיקבלו מושב נוסף. מנוע בנזין 1,500 סמ"ק טורבו עם הנעה קדמית (360 כ"ס), או כפולה בתוספת מנוע אחורי (600 כ"ס) אמור לספק טווח חשמלי של כ־160 ק"מ מסוללת 34 קוט"ש. הסינים רואים בו מתחרה ליונדאי סנטה פה ולקיה סורנטו, והוא יהיה זול משמעותית מהקוריאנים שמחירם זינק ובטווח המחיר של סקודה קודיאק בנזין.
מתי בארץ: נובמבר

ג'יפ קומפאס
דור חדש המבוסס על הפלטפורמה המשמשת דגמים אחרים של קבוצת סטלנטיס, כמו פיג'ו 3008 החדש. עם אורך של 4.55 מטר ותא מטען של 550 ליטר הוא גדול משמעותית. הגנים האירופיים מספקים גרסת בסיס עם מנוע 1.2 ליטר היברידי מתון 145 כ"ס, מנוע 1.6 ליטר היברידי פלאג־אין 195 כ"ס וסוללת 21 קוט"ש שמספקת 80 ק"מ טווח חשמלי. ויש גם גרסאות חשמליות, כולל עם הנעה כפולה, וטווח של עד 650 ק"מ.
מתי בארץ: סוף 2025

דיפאל 05
האח הקטן של ה־07 הוא קרוסאובר חשמלי קומפקטי, אבל לא קטן בכלל. עם אורך של 4.62 מטר הוא גדול מ־BYD אטו 3, מציע בסיס גלגלים של 2.88 מטרים ארוכים ותא מטען בנפח 492 ליטר (ואחד קדמי עם 159 ליטר). למנוע 218 כ"ס, ההנעה אחורית, וסוללת 56 קילוואט אמורה לספק טווח משולב של 470 ק"מ, לצד תאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש ב־7.3 שניות. המחיר אמור להיות תחרותי מאוד, סביב 150־160 אלף שקל.
מתי בארץ: אוקטובר

הונגצ'י 5EH/EHS5
יצרנית הסיניות היוקרתיות הוותיקה שעברה לחשמליות, ממשיכה להשיק דגמים זולים יחסית, אחרי EHS7 ו־EH7 שכבר נמכרות בארץ. הסדאן החדש, עם אורך של 4.82 מטר ובסיס גלגלים של 2.9 מטר, דומה בממדים לטסלה מודל 3 ו־BYD סיל, ויש לו סוללת 85 קילוואט עם טווח מרבי של כ־600 ק"מ. אבל הוא אמור להיות זול משמעותית מהן. האם יגיע למחיר של יונדאי אלנטרה היברידית? בקרוב נדע. ויש גם גרסת קרוסאובר.
מתי בארץ: רבעון אחרון

DS NO 8
חטיבת היוקרה הצרפתית של קבוצת סטלנטיס עוברת לשיטת סימול דגמים חדשים ומשיקה אותה עם מכונית סלון חשמלית מתקדמת: עיצוב שחורג מהשטאנץ הקלאסי, גרסאות הנעה קדמית (245 כ"ס) או כפולה (350 כ"ס), סוללות 74 או 97 קוט"ש, וטווח של 570 עד 750 ק"מ. יש גם תא מטען ענק בזכות תצורת 5 הדלתות ותא נוסעים שונה, כמו הרכב כולו. במקביל עברה ה־DS4 מתיחת פנים ונקראת כעת DS NO 4.
מתי בארץ: דצמבר

לינק 01
הקרוסאובר הסיני הנטען שהיה מראשוני הפלאג־אינים בארץ וחולק רכיבים עם דגמי וולוו, נוחת אחרי מתיחת פנים קלה שהעלתה את ההספק ל־280 כ"ס, הורידה את התאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש ל־7.7 שניות, אך הותירה את הטווח החשמלי על 75 ק"מ. שינוי משמעותי יותר נעשה במחיר: גרסת בסיס ב־180 אלף שקל, 63 אלף שקל פחות מבעבר, אך האבזור בסיסי (ללא מושב נהג חשמלי, דלת תא מטען חשמלית ואפילו טעינה אלחוטית לנייד). את כל מה שירד תקבלו ב־200 אלף שקל, עדיין זול בהרבה מבעבר.
מתי בארץ: אוקטובר

לינק 01 (צילום: באדיבות היצרן)

ליפמוטור B10
קרוסאובר חשמלי נוסף ליצרן הסיני שנמצא בבעלות חלקית של סטלנטיס, ובאחריות הצד האיטלקי של הקונצרן. כמו ה־C10 העיצוב די שמרני, אבל כקרוסאובר משפחתי הממדים שלו נדיבים: אורך של 4.51 מטר, בסיס גלגלים של 2.73 מטר ממקמים אותו ישירות מול אטו 3 וקיה EV3. עם סוללת 70 קוט"ש הטווח יהיה מעל 400 ק"מ, כשמנוע חשמלי קדמי מספק 218 כ"ס. אין כאן מהפכה טכנולוגית, זו אמורה להיות בהנגשה, עם תג מחיר של 150־160 אלף שקל.
מתי בארץ: רבעון אחרון

לנד רובר
השפעות המכסים שהטיל דונלד טראמפ הגיעו עד לבריטניה, וריינג' רובר תפנה לשוק הישראלי. שני דגמי ריינג' רובר בתקינה אמריקאית יתגברו את ההיצע המקומי של מותג השטח היוקרתי. ריינג' רובר ספורט יגיע גם בגרסת בנזין 3 ליטר, שתהיה זולה מהפלאג־אין, והאיווק יקבל מנוע בנזין מחוזק ואבזור עשיר יותר.
מתי בארץ: רבעון אחרון

MG S5
היורש ל־ZS, שהיה בתחילת העשור הרכב החשמלי הנמכר ביותר בארץ, הוא קרוסאובר גדול יותר ועם טווח מוארך, שיתחרה גם הוא באטו 3 ושות'. סוללת 64 קילוואט מבטיחה טווח רשמי של 470 ק"מ, ומעבר להנעה אחורית על בסיס הפלטפורמה המוצלחת של ה־MG4 מרמז על התנהגות כביש טובה מהממוצע בקטגוריה. ויש אפילו מתגים פיזיים לתפעול מערכות השמע ובקרת האקלים.
מתי בארץ: נובמבר

סיטרואן C3
הדור החדש של הסופר־מיני הצרפתייה נבנה במחשבה על פשטות שתאפשר מחירים נגישים ככל האפשר, לצד מרווח וערך מסורתי של סיטרואן - נוחות. בנוסף הוא הוגבה וקיבל נוכחות של קרוסאובר קטן. יחידת ההנעה העיקרית לשוק שלנו תהיה 1.2 ליטר טורבו היברידי מתון עם 110 כ"ס ותיבה אוטומטית 6 הילוכים. תא הנוסעים די פשוט, אבל במחיר הנכון הכל יישכח.
מתי בארץ: נובמבר

סיטרואן C3 איירקרוס
גם דגם הקרוסאובר המשפחתי שחולק שם עם הסופר־מיני מקבל דור חדש, זהה לאופל פרונטרה שכבר נמכר אצלנו. באורך של 4.38 מטר הצליחו בסטלנטיס לבנות רכב פנאי מרווח, עם אופציה לשורת מושבים שלישית, 7 בסך הכל, על חשבון תא המטען. למנוע 1.2 ליטר טורבו עם 145 כ"ס ותיבת 6 הילוכים אוטומטית. גרסת אופל עולה אצלנו 145־157 אלף שקל, הסיטרואן, לפחות בעולם, זולה יותר.
מתי בארץ: דצמבר

סמארט 5
הדגם השלישי של סמארט המתחדש הוא קרוסאובר גדול, שיתחרה בטסלה מודל Y וביונדאי איוניק 5, עם אורך של 4.70 מטר ובסיס גלגלים של 2.9 מטר. יש אפשרות בחירה בין סוללות 76 ו־100 קוט"ש, שמספקות טווח משולב של 476 עד 590 ק"מ. בדגם ההנעה הכפולה אפשר לקבל קפיצי אוויר שמאפשרים הגבהה ב־9 ס"מ. בין שלל הפיצ'רים בולטת האופציה של מקרן ורמקולים חיצוניים שיאפשרו לכם להקרין סרטים בקמפינג.
מתי בארץ: סוף 2025

סמארט 5 (צילום: באדיבות היצרן)

צ'רי טיגו 9
טיגו 8 המצליח מקבל אח גדול: קרוסאובר פלאג־אין 7 מושבים גדול, מאובזר וחזק יותר. אורך של 4.83 מטר ובסיס גלגלים של 2.82 מטר, כ־10 ס"מ יותר מאשר בטיגו 8, אמורים לספק מרווח משופר, בעיקר בשורות המושבים השנייה והשלישית. למנוע ה־2 ליטר טורבו בנזין יש 221 כ"ס ולחשמלי 235 כ"ס, ויש תיבה אוטומטית 8 הילוכים. הטווח החשמלי עומד על 82 ק"מ וצריכת הדלק המשולבת על 19.2 ק"מ לפי הנתונים הרשמים. המחיר של רכב שכבר דומה בממדים לקיה סורנטו, אמור להיות פחות מ־250 אלף שקל.
מתי בארץ: דצמבר

צ'רי טיגו 9 (צילום: באדיבות היצרן)

KGM מוסו חשמלי
אחרי שהחשמליים כבשו את שוק הטנדרים הגדולים, הם מגיעים לשוק המרכזי, שבו שולטים טויוטה היילקס ואיסוזו דימקס. המוסו החשמלי מגיע מהיצרן הקוריאני המתחדש (לשעבר סאנגיונג), ומבוסס על פלטפורמת הטורס החשמלי, כך שלא מדובר בטנדר עבודה על בסיס שלדת סולם, אלא באחד שבנוי כמו רכב פרטי, עם התנהגות, נוחות ובטיחות בהתאם, אבל גם כושר נשיאה מופחת - כחצי טונה. למנוע הקדמי 207 כ"ס, לסוללה 81 קוט"ש והטווח הרשמי - כ־430 ק"מ. המחיר אמור להיות תחרותי מאוד לשוק הזה, ולהפוך את המוסו גם לאלטרנטיבה לרכבי פנאי, עם כושר נשיאת ציוד, מאופניים ועד קמפינג.
מתי בארץ: סוף 2025

KGM מוסו חשמלי (צילום: באדיבות היצרן)

KGM טורס היברידי
הקרוסאובר המגודל שנמכר עד כה רק בגרסת טורבו בנזין 1.5 ליטר 163 כ"ס, חזקה אבל צמאה, מקבל גרסת חסכונית. שילוב בין מנוע הבנזין הקיים לאחד חשמלי, סוללת 1.83 מתוצרת BYD מייצר צריכת דלק משולב של כ־16 ק"מ לליטר, נתון נאה לרכב פנאי בגודל של טוסון וספורטאז' לונג, אם כי עדיין פחות טוב משל טויוטה ראב4 באותו גודל. זאת בנוסף למתיחת הפנים שקיבל גם דגם הבנזין, עם תא הנוסעים ששודרג לתצורה העכשווית של צמד מסכי 12.3 אינץ', כמולטימדיה וכלוח מחוונים.
מתי בארץ: דצמבר

קאדילק ויסטיק
למי שרוצה קרוסאובר חשמלי רב־מקומות יוקרתי אבל אסקלייד IQ גדול עליו באורך (5.7 מטר) ובמחיר (700 אלף שקל) מציעה קאדילק את הוויסטיק. יש 3 שורות מושבים, אבל רק 6 מקומות, קצר בחצי מטר (5.22 מטר ארוכים מספיק), ותא נוסעים מרווח ומאובזר. עם שני מנועים חשמליים בהספק משולב של 615 כ"ס והנעה כפולה, הביצועים טובים יותר משל ה־IQ, עם 0־100 קמ"ש ב־3.7 שניות וסוללת 102 קוט"ש מספקת טווח של 492 ק"מ לפי תקן EPA המחמיר. המחיר יהיה נמוך משמעותית מזה של האסקלייד.
מתי בארץ: נובמבר

קאדילק ויסטיק (צילום: באדיבות היצרן)

רנו 5 חשמלית
הסופר־מיני בעלת עיצוב הרטרו, שכבר מסובבת ראשים באירופה, מגיעה אלינו סוף־סוף. סוללת 52 קוט"ש מבטיחה טווח רשמי של 400 ק"מ. האורך צנוע ויעזור בחניה, עם 3.92 מטר, והבטחה למרווח דומה לקליאו בנזין הגדולה יותר בזכות תכנון יעיל יותר. לתא המטען נפח של 326 ליטר, יותר מכמה משפחתיות סיניות חשמליות. יש אפשרות בחירה בין מנועי 120 ו־150 כ"ס, ותאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש ב־8 שניות עם המנוע החזק. המחיר לא צפוי להיות נמוך, עיצוב עולה כסף.
מתי בארץ: דצמבר

רנו 5 (צילום: באדיבות היצרן)

קיה EV3
קרוסאובר חשמלי עממי חדש שאינו סיני? יש דבר כזה. רכב פנאי משפחתי באורך 4.3 מטר, עם תא מטען גדול בנפח 460 ליטר ושתי אופציות סוללה. לבסיסית יש 56 קוט"ש וטווח משולב רשמי של 430 ק"מ, לגדולה 80 קוט"ש וטווח רשמי של 589 ק"מ. המחירים תחרותיים: מ־165 אלף שקל לסוללה הקטנה, מ־187 אלף שקל לגדולה, שמציעה טווח שעד עכשיו הוצע רק בקרוסאוברים שעולים כמעט 100 אלף שקל יותר.
מתי בארץ: ספטמבר

הנה הן באות: החשמליות הסיניות בדרך לכבוש את ישראל

עד סוף 2025 ינחתו בישראל עשרות דגמים חדשים, רובם חשמליים מסין. מהונגצ'י וליפמוטור ועד רנו 5 וקיה EV3 - טווחי נסיעה ארוכים ומחירים תחרותיים צפויים להציף את השוק