10.1 שנים הוא הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים במודיעין עילית, העיר עם כלי הרכב ה"מבוגרים" ביותר בארץ, כך עולה מנתוני עמותת "אור ירוק" המבוססים על נתוני הלמ"ס. גילם הממוצע של כלי הרכב בישראל הוא 7.5 שנים (נכון לסוף שנת 2023) - עלייה קלה בגילם הממוצע של כלי הרכב הפרטיים בהשוואה לשנת 2022, בה הגיל הממוצע של כלי הרכב הפרטיים היה 7.3 שנים. קלנסוואה (עשר שנים) ניצבת במקום השני.
גילם הממוצע של כלי הרכב הפרטיים בירושלים הוא 9.7 שנים (לעומת תל אביב-יפו שהגיל הממוצע הוא 6.4 שנים) והיא ניצבת במקום השלישי. גילם הממוצע של כלי הרכב הפרטיים בביתר עילית ובאום אל פאחם הוא 9.6 שנים. שפרעם סוגרות את חמשת הערים עם כלי הרכב ה"זקנים" ביותר, עם גיל ממוצע של 9.5 שנים.
ב"אור ירוק" ציינו, כי מניתוח הנתונים עולה, כי בישובים הערביים ובישובים חרדים נמצא ריכוז גבוה של כלי הרכב ישנים, בהשוואה לערים הגדולות האחרות. כלי הרכב "הצעירים" ביותר נמצאים ברמת גן (5.4 שנים), בחולון (5.9 שנים), בראשון לציון (6 שנים), בתל אביב-יפו (6.4 שנים) ובחיפה (6.5 שנים) שסוגרת את חמשת הערים עם כלי הרכב החדשים ביותר.
מהנתונים עולה עוד כי 840,098 כלי רכב בני יותר מעשר שנים נעו בכבישי ישראל. ב"אור ירוק" העריכו, ככל הנראה, ברובם המוחלט של כלי הרכב הללו לא מותקנות מערכות בטיחות אקטיביות שיכולות להציל חיים במקרה של תאונה ולכן הנוסעים בהם נמצאים בסכנה גדולה יותר לעומת נהגים עם כלי רכב חדשים בעלי מערכות בטיחות מתקדמות. עוד עולה מהנתונים, כי בשנת 2023 עלו על כבישי ישראל 183,653 כלי רכב חדשים. בסך הכול ישנם 2,551,376 כלי רכב פרטיים בישראל (הנתון העדכני נכון להיום).
אחת הדרכים האפקטיביות להצערת גיל הרכב הינה תכנית הגריטה של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים והמשרד להגנת הסביבה. התכנית אפשרה לבעלי כלי רכב ישנים, בני 20 שנה ומעלה, למסור את רכבם למגרשי הגריטה תמורת 3,000 שקלים. גריטת כלי הרכב מצמצמת את הסיכון לתאונות הדרכים, מפחיתה את זיהום האוויר ולמעשה מורידה מהכביש כלי רכב ישנים ולא בטיחותיים. עלות התכנית שפעלה בעבר נאמדה בכחמישה מיליון שקלים (באחריות משרדי הגנת הסביבה והתחבורה).
תכנית הגריטה פעלה לאחרונה בחודש נובמבר 2013 וגם אז ליום אחד בלבד. התכנית יצאה לדרכה בשנת 2010 אז הציע משרד האוצר לשלם לכל בעל רכב בן 20 שנה ויותר 3,000 שקלים תמורת מכונית שבמרבית המקרים הייתה מסוכנת ומזהמת וללא מערכות בטיחות בסיסיות, כמו מניעת נעילת גלגלים או החלקה.
זאת, מתוך כוונה כי בעל הרכב יחליף אותה בחדשה, בטוחה ומזהמת פחות. הכסף אותו הקציבה המדינה נגמר, התכנית הופסקה, חזרה שוב ושוב הופסקה בפעם האחרונה, עקב הקצאת מימון נמוכה וזאת למרות דרישה גבוהה מצד הציבור.
לדבריו, האינטרס של מדינת ישראל הוא לצמצם את אותם כלי רכב לא בטיחותיים ומזהמים ולהורידם מהכביש.
"יש לעודד תכנית גריטה לכלי הרכב הישנים והלא בטיחותיים. ככל שהממשלה תעודד את הציבור להתקין מערכות בטיחות מתקדמות בכלי הרכב הן יוכלו להוביל לצמצום התאונות גם כאשר הן יגיעו לשכבות נמוכות יותר מבחינה סוציואקונומית במרוצת השנים", הוא הסביר.
התרעות פיקוד העורף