שנים האחרונות אפשר לראות את רוב יצרני הרכב הוותיקים מאבדים בכל שנה עוד ועוד מכירות, בזמן ש־BYD, ג'ילי וצ'רי ממשיכות לגדול. רק טויוטה משקיפה מלמעלה על התעשייה עם 11 מיליון המכוניות שהיא מייצרת בשנה, מצליחה אפילו לגדול קצת בעצמה, אבל מביטה בדאגה בצונמי הסיני שרוכב על הביקוש לרכבי חשמל ופלאג־אין.
כשפולקסווגן, ג'נרל מוטורס, פורד ופורשה משכנו את עתידן בהשקעות עתק ברכב חשמלי, בטויוטה טענו שגם אם הרגולטורים רוצים, העולם עדיין לא מוכן למהפכה הזאת. רבים חשבו שטויוטה מגלה עודף שמרנות וארכאיות, אבל עכשיו היא שצוחקת אחרונה, בזמן שיצרניות אחרות מוחקות עשרות מיליארדי דולרים.
ועדיין, אי אפשר להתעלם. החשמלית הראשונה של טויוטה, ה־bZ4X, לא הייתה הצלחה גדולה. היא עדיין מיוצרת בדגם משופר, אבל על הבסיס שלה פותחה חשמלית נוספת לאירופה - ה־C-HR+. השם מרפרר לקרוסאובר ההיברידי המצליח, אבל ה"פלוס" הוא רכב שונה לגמרי, כולל באתר הייצור: יפן במקום טורקיה, מה שמאפשר להימנע מחרם ארדואן ולמכור אותה בישראל, בניגוד להיברידית שמאז אמברגו הסחר מגיעה אלינו רק בטפטוף בערוצי היבוא המקביל.
אחת הבעיות של ה־bZ הייתה תג המחיר - מעל 220 אלף שקל. ה־C-HR+ מתחילה ב־180 אלף שקל לגרסת בסיס עם סוללת 58 קוט"ש ו־458 ק"מ טווח, דומה לקרוסאוברים סיניים באותו גודל. אבל אנחנו כאן היום עם דגם הביניים, שמקבל סוללת 77 קוט"ש וטווח רשמי מרשים של 607 ק"מ - הכי ארוך בארץ, בפחות מ־200 אלף שקל (מספר שממנו תקבלו עודף של 10 שקלים אם תקנו אחת). בכך עוקפת הטויוטה החדשה את קיה EV3 הקטנה יותר, שמציעה 589 ק"מ ב־187 אלף שקל, ומציגה גם תשובה מעניינת לטסלה מודל 3 המוזלת, עם טווח של 534 ק"מ ב־192 אלף שקל.
מאחור יש מרווח טוב לברכיים ומושב שאינו נמוך כמו בסיניות, יציאת מזגן ושני שקעי USB־C. אבל המרווח טוב מאוד רק לשני מבוגרים בגלל מבנה מוזל של המושב: הוא עצמו צר יחסית (1.23 מטר) אבל מותיר כמעט 10 ס"מ ריקים בכל צד בינו לבין הדלת. זה חלל שישמח לקלוט אליו טלפונים ניידים, מוצצים ושאר דברים שבדיוק נופלים בנסיעה וקשה להרים, אבל לשלושה מושבי תינוק המרווח הזה פחות יפריע. לתא המטען נפח לא נדיב מדי, רק 416 ליטר, ושפת ההטענה עמוקה. הדלת החמישית מסייעת להשתמש בכל המקום וקצת מעל גובה המושבים. חבל שאין גלגל רזרבי.
רמת גימור EXCLUSIVE (מ־230 אלף שקל): משדרגת לחישוקי 20 אינץ' קלים, מערכת שמע JBL עם 9 רמקולים, מצלמות היקפיות 360 מעלות, מושב נהג מתכוונן חשמלית, גג פנורמי קבוע וכושר גרירה של עד 1,500 ק"ג. בנוסף מוצע ריפוד מושבים משולב דמוי עור וזמש. זה יפה, אבל סיניות חשמליות מציעות מפרט כזה בעשרות אלפי שקלים פחות.
התרעות פיקוד העורף