BYD אטו 3 נכנסה להיסטוריה של שוק הרכב הישראלי כשהפכה לחשמלית הראשונה שזוכה בתואר המכונית הנמכרת ביותר בארץ, וגם לסינית הראשונה שמחזיקה בתואר. זה קרה ב־2023 והיא שחזרה את ההישג ב־2024. הקרוסאובר הסיני לא היה הראשון בשוק, אבל הציע שילוב טוב בין גודל, אבזור, מרווח וטווח, בתקופה שבה היה נראה שחשמלית היא עסקה שקשה לסרב לה, עם מיסוי נמוך, אגרת רישוי סמלית והבטחה לחיסכון עצום בעלויות האנרגיה, חשמל מול בנזין.
34 אלף אטו 3 נוסעות כיום בכבישי ישראל, והיא עדיין החשמלית הכי נפוצה, אבל השוק השתנה. הוא עתיר מתחרים, כמעט כולם מסין, והמדינה נגסה משמעותית בהטבות המובטחות. ההנחה באגרת הרישוי בוטלה, מס הקנייה על חשמליות זינק ויותר בעלי חשמליות, או מי ששוקלים להיות כאלה, מתמודדים עם מחסור בעמדות טעינה ציבוריות - וזה קריטי למי שאין לו חניה קבועה שאפשר לטעון בה.
ועכשיו נוחתת האטו 3 אחרי מתיחת פנים והוזלה משמעותית במחיר. אף שהעיצוב החיצוני השתנה רק קלות, הדגם החדש מתבסס על פלטפורמה מעודכנת, עבר להנעה אחורית, לסוללת 800 וולט שמקצרת את זמני הטעינה, ומוצע לראשונה גם בגרסת הנעה כפולה, הזולה בשוק. המחיר: מ־155 אלף שקל לגרסת ההנעה האחורית, מ־165 אלף לכפולה.
מדובר בהוזלה של כמעט 20 אלף שקל ממחיר המחירון של האטו 3 עד עכשיו, ומחיר כמעט זהה לזה שבו הושקה המכונית לפני ארבע שנים, ועמד על 156 אלף שקל. אתם זוכרים משהו אחר שעולה היום כמו ב־2022? ירידת שער הדולר ומלחמת המחירים בין יצרני החשמליות הסיניות תרמו להוזלה.
עיצוב: החוק הבלתי כתוב של תעשיית הרכב שניסח המעצב המיתולוגי של ג'נרל מוטורס, הארלי ארל לפני כמעט 100 שנה, קובע שחשוב לעדכן את צורת הרכב, עדיף מדי שנה, כדי שהקונה יידע שלפניו מוצר חדש ומשופר. אף שאטו 3 עברה שינוי גדול בהרבה מהמקובל במתיחת פנים - מהרבה בחינות מדובר ברכב חדש - היא נראית כמעט אותו דבר. אפילו החזית, החלק שהכי קל ליצרנית לשנות, נשארה אותו דבר. יש רק שינויים למביני דבר בפגושים מלפנים ומאחור, ושינוי בולט יותר בספוילר האחורי. גם הממדים לא השתנו: האורך עומד כעת על 4.45 מ', הרוחב על 1.875 מ', הגובה על 1.615 מ'. בסיס הגלגלים: 2.72 מ'.
התפעול טוב מהממוצע הסיני, עם כפתורים פיזיים להדלקה וכיבוי של הרכב, לעוצמת השמע בסטריאו, לבחירת מצב המנוע, לעוצמת הבלימה הרגנרטיבית ולכיוון מראות - כולם דברים שבחלק מהחשמליות הסיניות האחרות מתבצעים בשיטוט מהמסך. אבל תפעול המזגן עדיין מתבצע משורת פקדי מגע בתחתית המסך, והאייקונים במסכים קטנים מדי.
המושבים הקדמיים נוחים והמרווח טוב, קל להגיע לתנוחת נהיגה גבוהה ושולטת כמו שמעדיפים רבים מרוכשי הקרוסאוברים. גם מאחור מרווח, יש יציאת מזגן, אך המושב מעט נמוך. יש מקום סביר לשלושה פעוטות בהתקני ריסון. תא המטען הוא אחד המוטבים מהמעבר לפלטפורמה החדשה. הוא גדל ב־50 ליטר ל־490 ליטר ונהנה מדלת חשמלית, אך עדיין לא תמצאו מתחתיו גלגל רזרבי. נוסף גם תא מטען קדמי גדול יחסית בנפח 101 ליטר, מספיק לכבל הטעינה ושאר דברים שאתם רוצים תמיד ברכב, כדי לפנות את התא האחורי הגדול לקניות או לציוד לטיול.
דיזיין (מ־155 אלף שקל), שבה נהגנו, היא כעת דגם הכניסה. האבזור כולל חישוקי 18 אינץ' קלים, מושבי נהג ונוסע בכוונון חשמלי, מסך מולטימדיה 15.6 אינץ' עם מערכת הפעלה של גוגל ואנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, לוח מחוונים דיגיטלי 8.8 קוט"ש, טעינה אלחוטית לנייד, מצלמת דרך סטנדרטית, דלת תא מטען חשמלית, ומצלמת 360 מעלות. האקסלנס (מ־165 אלף שקל) מוסיפה מלבד ההנעה הכפולה ותוספת הביצועים גם תצוגה עילית לנהג, חימום למושבים הקדמיים וגג פנורמי עם וילון חשמלי.
גרסת ההנעה האחורית שודרגה מ־204 ל־313 כ"ס ומאיצה כעת מ־0 ל־100 קמ"ש ב־5.5 שניות בגרסת ההנעה האחורית, עד ל־180 קמ"ש מהירות מרבית. לגרסת ההנעה הכפולה נוסף מנוע קדמי וההספק המשולב מגיע ל־449 כ"ס עם מומנט של 56 קג"מ, מה שמאפשר לה לקזז עוד 1.6 שניות ל־3.9 שניות בסך הכל, בדרך ל־200 קמ"ש.
הביצועים אכן טובים מאוד גם בגרסת הבסיס. התאוצה מהמקום לא חזקה מדי, העקיפות מהירות ויש הרבה כוח גם בעליות הרריות. רכב עממי, אבל בגלל הנסיעה השקטה כדאי שתהיו מודעים למהירות שלכם, לפני שכחולי המדים יספקו לכם תיעוד יקר שלה.
אטו 3 זולה כעת ב־15־20 אלף שקל גם מקרוסאוברים היברידיים מבוקשים כמו יונדאי קונה, טויוטה קורולה קרוס ואפילו צ'רי טיגו 7, וגם מקרוסאוברים חשמליים מוצלחים אחרים כמו ג'ילי EX5 ואיון V. היא עולה כמו סוזוקי e־ויטארה החשמלית החדשה, הקטנה יותר ובעלת טווח מקוצר.
חוץ מתמורה לכסף מספקת האטו 3 גם מרווח ואבזור טובים, טווח תחרותי וביצועים מצוינים. הנדסת האנוש טובה מזו של רוב המתחרות, אבל יש עוד עבודה, וגם על התנהגות הכביש. בשוק שבו מחיר הוא אחד הפקטורים החשובים ביותר ללקוחות, היא מחזירה את התחרותיות והעניין לחשמליות. לפני שנתיים הובילה ישראל על אירופה בשיעור מכירות החשמליות, מאז האירופים עקפו אותנו ליותר מ־20% השנה. אטו 3 תוכל לסייע בסגירת הפער הזה ובהמשך הגמילה שלנו ושל העולם מנפט.
התרעות פיקוד העורף