השבוע הודיע משרד ההגנה האמריקאי כי הוא מכניס את יצרניות הרכב הסיניות BYD ו־NIO לרשימת חברות הטכנולוגיה המסייעות לצבא סין. הפנטגון לא פירט בדיוק מה התרומה, אבל יפסיק כל קשר מסחרי עימן. בעבר הוכנסה שיאומי לאותה רשימה ואחרי שפנתה לבית משפט בארה"ב, הוסרה ממנה ב־2021.
האם מהלכים כאלה יעצרו את הריצה של הישראלים לסיניות? שוק רכבי 7 המקומות למשל נכבש לגמרי בידי ג'אקו 8, צ'רי טיגו 8 ו־9 ו־MG S9. זאת אף שמתחרים אירופיים שהתחדשו עדיין כאן. סקודה קודיאק, למשל, הוביל את השוק הזה ביחד עם מיצובישי אאוטלנדר לפני הגעת הסיניים. בדור החדש והשני שלו הוא משתמש באבזור ואיכות אירופית כדי להתמודד מול עודף הטכנולוגיה הסיני.
העיצוב נקי ויוקרתי יותר, אבל הבשורות הטובות יותר מגיעות אחרי שפותחים את הדלת. בניגוד לסינים, שהעבירו את השליטה למסכים (מה שמסכן את הנהג והנוסעים), סקודה שימרו את המתגים הפיזיים. יש שלושה גדולים, שני הקיצוניים שולטים על הטמפרטורה לנהג ולנוסע, האמצעי מחליף בלחיצה את ייעודו: שליטה בעוצמת המיזוג, לאן יוזרם או בכלל לשלוט בעוצמת מערכת הקול. יעיל ושימושי.
בגרסת הסטייל שבה נהגנו בולט ריפוד בצבע קוניאק שמשדרג את האווירה. יש מסך מולטימדיה שגדל ל־13 אינץ', ולוח מחוונים 10.25 אינץ' מעודכן. העברת מוט ההילוכים לסביבת ההגה פינתה מקום לעוד שטחי אחסון, למשטח טעינה כפול לסלולרי, ולתחושה שהמקום מרווח יותר. איכות החומרים טובה. למושבים הקדמיים יש אפילו הדום שניתן לקרב או להרחיק, שהופך אותם נוחים מאוד לנסיעות ארוכות, ובכלל. תנוחת הישיבה גבוהה, מחזקת את תחושת ה"ג'יפיות".
מאחור נע הספסל של השורה השנייה על מסילה, בחלוקה של שליש/שני שלישים, כך שאפשר לצמצם את מרווח הברכיים לטובת השורה השלישית. המושבים גבוהים ועמוקים, לשורה השנייה יש יציאת מזגן משלה, כולל שליטה על הטמפרטורה, וכן שקעי USB־c משלה. לשורה השלישית אפשר להכניס לזמן קצר מבוגר, אם ישרוד את המושבים הנמוכים. אפשר לייצר עבורו מספיק מרווח ברכיים, ועדיין להושיב מבוגר בשורה האמצעית. בתא המטען יש נפח 289 ליטר כאשר כל המושבים בשימוש, ואביזר שאין לסיניים שייתקעו בלעדיו לשעות בצד הכביש כמעט בכל תקר: צמיג רזרבי.
התרעות פיקוד העורף