אחד הקרבות הצמודים שמתנהלים בשוק הרכב שלנו השנה הוא הקרב על תואר הקרוסאובר הקטן הנמכר ביותר. נכון לשעת כתיבת שורות אלה מסרה מתחילת 2026 טויוטה יאריס קרוס 3,992 יחידות וצ'רי טיגו 4 3,955.
היאריס נמכרת רק בגרסה היברידית, אבל ב־160 אלף שקל. הטיגו 4 נמכרת בעיקר בגרסה היברידית, ב־136־138 אלף שקל. אבל בניגוד לפלחי שוק אחרים יש כאן ייצוג משמעותי גם לדגמי בנזין, מסיאט ארונה ועד פיג'ו 2008. וגם קיה סטוניק ברשימה: אחרי שארונה ו־2008 כבר נחתו בארץ בגרסאות מחודשות, ויאריס תעשה זאת בהמשך השנה, גם הקרוסאובר הקוריאני הגיע אחרי מתיחת פנים, שכללה גם תמחור מחודש. הסטוניק 26' נמכרת במחיר התחלתי של 130 אלף שקל, מחיר נמוך לקבוצה, למרות שדרוג עיצובי משמעותי. מה השתנה?
המרווח מלפנים טוב וגם הראות החוצה טובה, וכך גם הכניסה והיציאה, אף שהסטוניק נושא את הגנים של הנירו ואינו מהקרוסאוברים הגבוהים: 1.5 מ' גובה (1.52 מ' בגרסת ה־GT ליין עם חישוקים גדולים יותר). מאחור, מרווח הברכיים סביר, הראש טוב וגם כאן שילוב צבעים בהירים מסייע לתחושת המרווח. יש גם שקע USB, אבל עדיין אין יציאת מזגן. לתא המטען נפח של 332 ליטר, ומבנה רחב. בהחלט שימושי ומשמח לא פחות: מתחתיו יש צמיג רזרבי.
מצד שני, אין כאן יחידה היברידית. בנהיגה של מאות קילומטרים, כ־10% ממנה בעיר, השגנו צריכה של 15 ק"מ לליטר. זה טוב מאוד ליחידת בנזין, זה די קרוב למה שהשגנו עם טיגו 4 ההיברידי - 16 קמ"ל - אבל יאריס הייתה עושה בתנאים האלה כ־20 קמ"ל.
מעבר מתבקש להנעה היברידית שרבים מחפשים כיום היה הופך אותו לרכב מודרני מכל הבחינות, אבל גם עם יחידת הכוח הנוכחית, צריכת הדלק תחרותית, כאשר עצם השקת דגם מחודש הקלה על היבואן לבצע תמחור מחודש, מהלך שיבואנים אחרים נמנעים ממנו. למעשה סטוניק עולה כמו סופר־מיני מאובזרת, מרווח יותר וכנראה שגם ישמור טוב יותר על ערכו.
התרעות פיקוד העורף