לדברי מייקל דלהאנט, סמנכ”ל המסחר והתפעול של החברה, הרעיון נולד בעקבות בקשות חוזרות מנוסעים היושבים בשורה הראשונה. “הרבה מהנוסעים הללו ביקשו מאיתנו להציע אפשרות לשמור את המושב האמצעי פנוי כדי לזכות במרחב נוסף ולצאת במהירות מהמטוס,” הסביר דלהאנט באירוע עיתונות שנערך בלונדון.
הניסוי יתמקד בשלב ראשון בשורה הראשונה בלבד, שבה קיים מרווח רגליים רחב יותר, והחידוש העיקרי יהיה חסימת המושב האמצעי. בשונה ממחלקות עסקים אחרות בטיסות קצרות טווח באירופה, לא מדובר במוצר מלא הכולל ארוחות, טרקלינים או שירותים נוספים, אלא במוצר “מושב בלבד” שמעניק חוויית טיסה מעט רגועה ומרווחת יותר.
בתוך כך, וויז אייר מדגישה שמדובר בפיילוט מדורג – לא כל הטיסות מבסיסי החברה ישתתפו בו, והזמינות תיקבע לפי הצורך. במקביל למהלך זה, וויז אייר בוחנת גם פתרונות קלים יותר לחיבור אינטרנט במהלך הטיסה, שיאפשרו לנוסעים לשלוח הודעות, לצפות בתכנים ולבצע הזמנות דיגיטליות מהמושב. המערכת החדשה תישא את השם Wizz Play וצפויה להשתלב בהדרגה במטוסים החדשים של החברה.
המטרה, לפי דלהאנט, היא לאפשר גם לנוסעים העסקיים בלואו־קוסט “להישאר מחוברים תוך כדי טיסה, מבלי לשלם סכומים מופרזים על חיבור אלחוטי”. במהלך האירוע הכריזה החברה גם על סבב שלישי לתוכנית החברות Unlimited Flight, המעניקה למנויים אפשרות לטוס ללא הגבלה במשך שנה שלמה. המנוי, שעולה 499 יורו, מאפשר הזמנת טיסות חופשית בכל רשת היעדים של וויז אייר, בתוספת עמלה סמלית של 9.99 יורו לכל הזמנה.
החברה מסרה כי 10,000 מנויים יועמדו למכירה ב־34 מדינות ברחבי העולם, וכי מנויי הגל הקודם טסו בממוצע תשע פעמים בשנה. במסגרת התוכנית ניתן להוסיף תשלום נוסף על מזוודות ובידוק מהיר.
המהלך של וויז אייר משתלב בגל רחב יותר של חברות לואו־קוסט בעולם בהן ספיריט ופרונטיר האמריקאיות – המנסות להרחיב את קהל היעד ולפנות גם לעובדים וליזמים קטנים שלא יכולים להרשות לעצמם מחלקת עסקים יוקרתית. למרות שהחברה מדגישה שהיא נשארת נאמנה למודל “הצפוף והיעיל” שלה, השקת Wizz Class מסמנת גישה חדשה בלואו־קוסט האירופי.
התרעות פיקוד העורף