על פי הערכות הציבור הטס צריך לצפות שייקח מספר שבועות שהמרחב האווירי יחזור לשגרה מלאה.
הבעיה העיקרית: בקרי הטיסה
הרשות לתעופה האטה את תנועת הטיסות כדי לשמור על תקני בטיחות אחרי שיותר בקרי טיסה מהרגיל התקשרו חולים כשהם עבדו בלי שכר במהלך הפסקת המימון. לארה"ב כבר היה מזמן מחסור בבקרי טיסה - מצב שהחמיר בגלל הסגירה.
"היה לנו מחסור חמור של בקרים לפני הסגירה. יש לנו מחסור גרוע יותר אחריה, כי שיעור הפרישות של הבקרים עלה במהלך הסגירה", מסביר רוברט פול, מנהל מדיניות תחבורה בקרן Reason.
חידוש המשכורות לעובדים פדרליים יעודד בקרי טיסה שהתקשרו חולים לחזור לעבודה, לפי המומחים. אבל התשלום רטרואקטיבי שעובדים זכאים לו ברגע שהסגירה מסתיימת עשוי לא להגיע מיד - מה שיאט את המהירות שבה הפעילות יכולה להתאושש.
לכל הפחות, סביר שבקרי טיסה יצטרכו לראות תשלום רטרואקטיבי בחשבונות הבנק שלהם לפני ששיעורי ההיעדרויות הגבוהים מהרגיל יסתיימו.
מה זה אומר לנוסעים?
בטווח הקרוב, נוסעים שמסתכלים על טיולים עתידיים צריכים להתכונן להפרעות מתמשכות. מערכת התעופה האמריקאית פועלת על תיאום מדויק, וברגע שהקצב הזה נשבר, הוא לא יחזור בן לילה. מנקודת מבט של נוסע, הימים הראשונים אחרי שהסגירה מסתיימת כנראה יראו תורים ארוכים יותר, צוות מופחת ועיכובים מתמשכים כשהמערכת מתכווננת מחדש לקיבולת מלאה.
אופטימיות זהירה
גורמים רשמיים מקווים שהפעילות תתאושש בזמן לעומס הנסיעות של חג ההודיה, שמתחיל בסוף השבוע לפני החג. אבל המומחים הבלתי תלויים הרבה פחות אופטימיים - ואומרים שצריך להתכונן לשבועות של אי סדר.
התמונה הגדולה היא שאפילו אחרי שהפוליטיקאים יגיעו להסכם, המערכת לא תחזור לתפקד מיד. יש יותר מדי גלגלי שיניים שצריכים להסתובב מחדש, יותר מדי אנשים שצריכים לחזור למקומות שלהם, ויותר מדי נזק שנעשה כדי שהכל יסתדר בן לילה.
התרעות פיקוד העורף