המהלך נעשה בהנחיית שרת התחבורה מירי רגב ובהובלת מנכ"ל המשרד משה בן זקן, ובהתאם להנחיות פיקוד העורף. במסגרת המענה, אוטובוסים ממתינים בצד הישראלי של מעבר טאבה ומסיעים את הנוסעים ליעדים מרכזיים ובהם אילת, באר שבע, חניוני הטווח הארוך בנתב"ג ותחנת תל אביב סבידור מרכז.
במשרד התחבורה מדגישים כי המעבר היבשתי פתוח ופועל כסדרו, וכי השירות נועד להבטיח רציפות תחבורתית לשבים ארצה דרך מצרים.
אלא שביחס להיקף המשבר, מדובר במהלך מצומצם יחסית. בעוד עשרות אלפי ישראלים מנסים למצוא דרכים חלופיות לשוב ארצה דרך טאבה או שארם א-שייח', המדינה מציגה בשלב זה פתרון נקודתי בגבול הדרומי - אך לא תוכנית רחבה ומסודרת להשבת כלל התקועים.
גם בהיבט הכלכלי לא הוצג בשלב זה מתווה סיוע ברור. ישראלים רבים מדווחים על הוצאות של מאות ואף אלפי דולרים על טיסות חלופיות, לעיתים במחירים גבוהים במיוחד בשל הביקוש והיצע מוגבל, לצד עלויות לינה ממושכות בחו"ל שנכפו עליהם. במקרים רבים מדובר בהוצאות בלתי מתוכננות של אלפי שקלים למשפחה - ללא ודאות לגבי פיצוי עתידי.
הביקורת מתחדדת נוכח האירועים הקודמים ביוני, אז מתקפת הטילים מאיראן הביאה לשיבושים דומים במרחב האווירי. כבר אז עלו שאלות בדבר היערכות מוקדמת, קרן חירום ייעודית או מנגנון מהיר להחזרת אזרחים. כעת, עם חזרת התרחיש, נשאלת השאלה האם הופקו לקחים - והאם קיימת תוכנית לאומית סדורה למצבי חירום תעופתיים רחבי היקף.
בינתיים, עבור אלפי ישראלים שממשיכים לנסות לארגן לעצמם דרך חזרה, האוטובוסים מטאבה הם פתרון לוגיסטי חשוב - אך כזה שממחיש עד כמה המענה הכולל עדיין רחוק מהיקף הבעיה.
התרעות פיקוד העורף