השיבושים נובעים בעיקר מהגבלות בתנועת כלי טיס במצר הורמוז, המגבילות הן את הנפט הגולמי המשמש לייצור דלק מטוסים והן את הדלק עצמו. לפי הערכות Argus, כ־40% מהדלק למטוסים של אירופה עובר דרך המצר, כשכווית היא הספקית הגדולה ביותר.
שיבושים באספקת דלק בעומאן
במסקט בעומאן - שהפכה מאחד משדות התעופה השקטים ביותר באזור לאחד מהעמוסים בעקבות תקיפות איראן - נרשמו שיבושים במילוי דלק, מה שגרם לעיכובים בטיסות. העיכובים במילוי דלק ובשירותי קרקע יכולים לגרום להחמצת חלונות המראה ולעיכוב של שעות רבות לנוסעים ולצוות. בשל עיכובים אלה, קבוצת צ׳רטר פרטית העבירה את פעולותיה לריאד, סעודיה, עקב עומס במוסקט וקושי באספקת דלק.
הטיסות חוזרות לפעילות
קטר איירווייז, שהושבתה מאז שבת עקב סגירת המרחב האווירי הקטרי, הודיעה שתתחיל להפעיל טיסות החזרה ממוסקט ללונדון, ברלין, קופנהגן, מדריד, רומא ואמסטרדם.
השפעה כלכלית על חברות התעופה
חברות תעופה גדולות לא דיווחו עדיין על מחסור בדלק ברשת שלהן. בריטיש איירווייז, אייר פראנס ו-KLM מסרו כי יש להם מספיק דלק, בעוד Wizz Air דיווחה כי מחירי הדלק הגבוהים צפויים לגרום להפחתה ברווחיה בכ־50 מיליון אירו.
חשוב להבין שדלק מטוסים ניתן לייצור רק במזקקות, בניגוד למוצרים אחרים כמו דלק רגיל ודיזל שניתן לערבב חלקית. לכן אירופה, שהפחיתה את קיבולת המזקקות שלה, צפויה להיפגע במיוחד. חברות ומדינות באסיה דואגות להיצע שלהן, ולכן המחיר שאירופה תצטרך לשלם כדי לקבל דלק נוסף מאסיה הוא אסטרונומי. אף אחד לא יודע עד כמה.
התרעות פיקוד העורף