בעוד חברות התעופה מנסות לעשות הכל כדי לשדרג את חוויית הנוסעים, חידוש אחד מתחיל לעורר לא מעט מחלוקת: האפשרות לבצע שיחות טלפון במהלך טיסה. מה שנשמע עד לא מזמן כמו תרחיש עתידני שהמון חלמו עליו, הופך בהדרגה למציאות - אך לא בטוח שכל הנוסעים ימהרו לאמץ אותה.
חברת בריטיש איירווייז היא האחרונה שמצטרפת למגמה, עם הכנסת אינטרנט לווייני מהיר של סטארלינק למטוסיה. המערכת, שכבר נוסתה בטיסת החברה ליוסטון, מציעה מהירויות גבוהות במיוחד ומאפשרת לא רק גלישה וצפייה בתוכן - אלא גם שיחות קוליות ושיחות וידאו בזמן אמת.
במהלך השנתיים הקרובות מתכננת החברה להטמיע את השירות ביותר מ-300 מטוסים, ואף להציע אותו ללא תשלום לכלל הנוסעים. מבחינתה, מדובר בצעד נוסף בדרך להפוך את הטיסה לחוויה שלא מאלצת אותנו להתנתק מהמציאות על הקרקע. אלא שמסתבר שלא כולם מתלהבים מהרעיון.
עבור לא מעט נוסעים, המטוס נחשב לאחד המקומות האחרונים שבהם אפשר להתנתק מרעש חיצוני - ובעיקר משיחות טלפון רועשות של אחרים. האפשרות שתא הנוסעים יתמלא בשיחות קולניות מעלה חששות לפגיעה בשקט היחסי שמאפיין טיסות, במיוחד בטיסות ארוכות או בשעות לילה.
גם בענף התעופה מודעים לרגישות. בבריטיש איירווייז כבר מבהירים כי אם וכאשר יתבצעו שיחות, הן צריכות להיעשות באופן מתחשב - עם אוזניות ובטון דיבור נמוך. ההמלצות הללו מרמזות על האתגר: לא רק טכנולוגי, אלא גם התנהגותי.
במקביל, יש מי שמזהירים כי הכנסת שיחות לטיסות עשויה לשנות את חוויית הטיסה כולה - ואף להוביל לפתרונות כמו אזורים שקטים, בדומה לאלה שקיימים ברכבות.
המגמה אינה ייחודית לחברה הבריטית. חברות כמו אייר פראנס ו־קטאר איירווייז כבר פועלות בכיוון דומה, עם חיבוריות מתקדמת שמאפשרת שימוש נרחב ברשת גם בגובה של עשרות אלפי רגל. באירופה, אייר בלטיק אף הייתה חלוצה בתחום.
לעומת זאת, בארצות הברית הגישה זהירה יותר. למרות זמינות האינטרנט בטיסות, שיחות טלפון עדיין מוגבלות ברמה הרגולטורית, בין היתר בשל עמדת נציבות התקשורת הפדרלית. גם דעת הקהל שם ברורה: רוב מוחלט של הנוסעים מתנגד לאפשרות של שיחות במהלך טיסה, בעיקר מחשש להפרעות ולמתח בין נוסעים.
ובכל זאת, עם התקדמות הטכנולוגיה והביקוש לחיבור תמידי, נראה שהשאלה כבר אינה האם זה יקרה - אלא איך זה ינוהל. בין אם מדובר בנוחות הכרחית או במטרד מיותר, דבר אחד בטוח: השמיים עומדים להפוך לרועשים קצת יותר.
התרעות פיקוד העורף