המהלך נועד בעיקר לפגוע בתיירות הקרוזים הקצרה, שבמסגרתה אלפי נוסעים יורדים מהאונייה למספר שעות בלבד. בעירייה טוענים כי מבקרים אלה מייצרים עומס משמעותי במרכז העיר, אך תרומתם לכלכלה המקומית מוגבלת בהשוואה לתיירים הלנים בבתי מלון ומשתמשים בשירותים מקומיים.
לעומת זאת, נוסעים שמתחילים או מסיימים את ההפלגה בברצלונה לא יושפעו מהמהלך, מאחר שהם נחשבים לבעלי תרומה כלכלית גבוהה יותר בזכות לינות בבתי מלון, שימוש בתחבורה ושירותי תיירות נוספים.
לדברי חבר מועצת העיר מארק סרה, מטרת העלאת המס אינה רק להגדיל את הכנסות העיר, אלא גם להרתיע מפני סוג זה של תיירות ולהבהיר את מדיניותה של ברצלונה בכל הנוגע להגעת ספינות הקרוזים.
לפי נתוני העירייה, נוסעי הקרוזים מהווים כ-7.5% מכלל המבקרים היומיים בברצלונה בעונת השיא, ושוהים בעיר בממוצע כ-5.7 שעות בלבד.
מנגד, במועצה העולמית לתיירות ולנסיעות (WTTC) מזהירים כי העלאה חדה של המס עלולה לפגוע בכושר התחרות של ברצלונה מול נמלי ים אחרים בים התיכון ולהביא דווקא לירידה בהכנסות מתיירות. לדבריהם, העיר היא אחד מנמלי הבית המרכזיים בעולם לקרוזים, עם כ-4 מיליון נוסעים בשנה, והענף תרם בשנת 2024 כ-11.9 מיליון אירו בהכנסות ממסים לעירייה.
המהלך מצטרף לשורת צעדים שנוקטת ברצלונה בשנים האחרונות בניסיון להתמודד עם עומסי התיירות, ובהם הגבלות על דירות נופש, העלאות מס תיירות וצמצום פעילות בענף האירוח.
התרעות פיקוד העורף