"אני מאז ומתמיד רק אל על מי שמחפש לחסוך שייקח בחשבון את הסיכונים הכרוכים", אחרים תהו אם האירוע יגרום לישראלים להעדיף מעתה טיסות של חברות ישראליות, גם במחיר גבוה יותר. "המקרה הבוקר נותן לאל על וכל החברות הישראליות את הלגיטימציה להכפיל מחירים, יתפסו תחת על המדינה עכשיו", כתב גולש אחר. אחרים אף ציינו כי בכוונתם לבטל טיסות שכבר הוזמנו מראש "הזמנו לאוגוסט ונבטל מקווה שהם ייתנו לנו לעשות זאת ללא תשלום".
"הנושא הביטחוני בחברות הישראליות מטופל בצורה שונה"
"אני רוצה לציין לטובת החברות הישראליות שאנחנו מכירים את כללי הביטחון שבהן, הם מחמירים, ושם אנחנו יותר רגועים", הוא אומר. "אבל אנשים, בהחלטתם שלהם, הם בוחרים גם לטוס בחברות אחרות". הוא מתייחס לבחירתם של נוסעים רבים לטוס עם חברות כמו אמירייטס ואתיחד בשל פערי מחירים משמעותיים בינם לבין חברות תעופה ישראליות, "נכון, בסדר גמור. אבל אם המחיר מגיע גם ברמות, אני לא רוצה להגיד רמות סיכון, אבל רמות של שירות אחרות, שבהן הביטחון הוא רק חלק מהן, אז כל אחד לוקח את החלטותיו לבד".
לדבריו, אין בכך כדי לומר שכל טיסה בחברה זרה היא מסוכנת, "אני לא מטיל ספק בהחלטתו של כל אזרח לטוס בחברה זרה", הוא אומר. "אני רק מציין שהנושא הביטחוני בחברות הישראליות מטופל בצורה שונה".
"אחריות מסוימת הוא לוקח על עצמו"
ההבדלים שעליהם מצביע יו"ר איגוד הטייסים מקבלים משמעות מיוחדת בכל הנוגע ליעדים שבהם חברות התעופה הישראליות אינן פועלות בשל שיקולי ביטחון.
"יש עוד מצבים יותר קיצוניים, שבהם, למשל, אני רוצה לציין את דובאי ואבו דאבי, שחברות ישראליות מנועות מלטוס לשם בגלל נושא ביטחון, אבל ישראלים בוחרים לטוס עם חברות אחרות לשם", הוא אומר.
כשנשאל האם המשמעות היא שנוסע ישראלי שבוחר בחברה כזו לוקח על עצמו סיכון מסוים, הוא משיב: "אני לא אגיד סיכון אבל אחריות מסוימת הוא לוקח על עצמו". לדבריו, "מי שלוקח על עצמו אחריות, בין אם זה רק על עצמו או גם על עצמו ועל משפחתו, אז הוא יודע מה עומד מאחורי האחריות הזאת".
עם זאת, הוא מדגיש כי האירוע הנוכחי אינו מאפשר בשלב זה להסיק מסקנות לגבי רמת הבטיחות של פליי דובאי או של חברות זרות באופן כללי. "מה קרה שם בתא הטייסים? כרגע אנחנו לא יודעים בוודאות. נחכה לפרטים נוספים".
"ואם הייתה שם איזושהי קטטה, פה כבר המצב הרבה יותר בעייתי מבחינת החברה", הוא אומר. לדבריו, אם אכן יתברר שזה מה שקרה, החקירה תצטרך לבדוק בין היתר את הרקע של הטייסים, את הליך הקבלה שלהם לעבודה ואת הבדיקות שעברו לפני שהחלו להטיס נוסעים.
"אנחנו אף פעם לא יודעים מה אנחנו מונעים"
לדבריו, חברות התעופה מבצעות מיונים ובדיקות פסיכולוגיות לטייסים, וכן הדרכות ורענונים בנושאי CRM, העוסקים בין היתר ביחסים ובעבודה המשותפת של צוות הטיסה. "כל החברות, על בסיס אירועים מצערים שקרו בעבר, עושות מיונים ומיונים פסיכולוגיים מחמירים לטייסים שלהם", הוא אומר. "אנחנו אף פעם לא יודעים מה אנחנו מונעים, ככה זה בבטיחות".
הוא מדגיש כי דווקא משום שאירועים כאלה נדירים ביותר, אין להסיק מהם שכל נוסע שטס בחברה זרה נמצא בסכנה. עם זאת, לדבריו, כל אירוע חריג מחייב תחקור מעמיק כדי לבדוק אם היו סימנים מוקדמים או כשלים בתהליך הגיוס וההכשרה. "מי אלה האנשים האלה? מה הרקע שלהם? מאיפה הם באו? ואחרי שיבינו בחברה מאיפה הם באו, אז עכשיו ישאלו מי קיבל אותם לעבודה ואיזה בדיקות הם עברו לפני שהם נכנסו לעבודה", הוא אומר. "זה תחקיר עמוק".
בסופו של דבר, הוא מבקש להמתין לממצאי החקירה לפני שמסיקים מסקנות על האירוע או על חברת התעופה. "אני שמח שהמערכות עובדות כראוי ורגישות, גם למקרה קל כמו גם למקרה קשה, ושהמטוס נחת בבטחה ולנוסעים שלום".
התרעות פיקוד העורף