רגע לפני שהיא חוזרת לישראל, בריטיש איירווייז חשפה השבוע את המהפך הגדול ביותר במטוסי הדגל שלה מזה שנים. 12 מטוסי האיירבוס A380 של החברה, מטוסי הנוסעים הגדולים בעולם, יעברו שיפוץ מקיף.
הקומה העליונה של המטוס תוקדש כולה למחלקת עסקים. כך יגדל מספר המושבים במחלקה מ-97 ל-106, ובחברה כבר מכנים אותה "מחלקת העסקים הגדולה בעולם". השינוי המשמעותי באמת הוא סוג המושב. המושבים הישנים, שזכו לביקורת רבה, יוחלפו בסוויטות עסקים עם דלת, ולכל נוסע תהיה גישה ישירה למעבר בלי לטפס מעל השכן. במחלקה תותקן גם פינת מטבח שבה הנוסעים יוכלו לקחת חטיפים ומשקאות בעצמם.
מי משלם את המחיר
המקום לכל זה בא מנוסעי מחלקת התיירים. מספר המושבים בה ירד מ-303 ל-215, והנוסעים שם יאבדו את האפשרות לשבת בקומה העליונה. מנגד, מחלקת הפרימיום אקונומי תגדל מ-55 ל-84 מושבים, עם מסכים גדולים יותר ומחיצות פרטיות. גם הנוסעים בתיירים יקבלו מושבים ומסכים חדשים, כריות ושמיכות משופרות. אחרי השיפוץ כמעט מחצית מהנוסעים במטוס ישבו במחלקות הפרימיום. המטוסים המשופצים הראשונים צפויים להיכנס לשירות בחודשים הקרובים.
מחלקה ראשונה: פחות סוויטות, יותר פינוק
המחלקה הראשונה תצטמצם מ-14 ל-12 סוויטות חדשות ורחבות יותר, עם מיטה באורך של כשני מטרים ומסך 32 אינץ'. השינוי בשירות כבר התחיל. במסגרת תפריט חדש הנוסעים מרכיבים לעצמם ארוחה מהגריל: בוחרים חלבון, כמו צלע כבש או סלמון, ומוסיפים תוספות ורטבים. בטיסות שיוצאות מהית'רו כבר מחלקים מצעים חדשים ופיג'מות, ומהשבוע גם ערכת טיפוח של בית המותגים הבריטי Swaine.
ומה לגבי מי שטס מישראל?
בריטיש איירווייז צפויה לחדש ב-24 באוקטובר את הטיסות בין הית'רו לנתב"ג. החברה הפסיקה לטוס לישראל בפברואר על רקע המלחמה עם איראן, והחזרה נדחתה כמה פעמים. בשלב הראשון תופעל טיסה אחת ביום, ולא שתיים כפי שתוכנן.
כדאי להוריד ציפיות. הקו לתל אביב יופעל במטוסי A321neo לטווח קצר, שאין בהם לא את סוויטות העסקים החדשות ולא מחלקה ראשונה. מי שירצה לחוות את השדרוג יצטרך להמשיך מלונדון בטיסה ארוכה באחד ממטוסי ה-A380.
בריטיש תצטרף לקו שבו פועלות כבר אל על, ישראייר, ארקיע ו־Wizz Air. המתחרה הוותיקה שתשוב לקו העמוס עשויה להוריד את מחירי הכרטיסים.
התרעות פיקוד העורף