מי שטס לא מעט בקווים מתל אביב מכיר את הסצנה. נורית החגורות עוד דלוקה, וכבר יש מי שעומד במעבר ומשוחח עם חבר שלוש שורות מאחור, נשען על המשענת של נוסע זר ומדבר מעל ראשו עם החבר, בין משפחה, או סתם מישהו שהוא הכיר בתור. אחרי הנחיתה, עוד לפני שהמטוס נעצר, מתחילים לפתוח את התאים העיליים. השבוע התברר שהתופעה לא שמורה רק לנו.
בשורות הראשונות של טיסת אינדיגו מקראבי שבתאילנד לניו דלהי, קבוצת נוסעים קמה מהמושבים, עברה בין השורות, צעקה ושוחחה עם בני משפחה שישבו מאחור, והעבירה אוכל מיד ליד. כל זה קרה בזמן שנורית חגורות הבטיחות הייתה דלוקה בגלל מערבולות, ואחרי שאנשי הצוות ביקשו מהם כמה פעמים לשבת.
את המראות תיעד נוסע בשם נירג' פריאנקה צ'אודהרי, שפרסם סרטון באינסטגרם. לדבריו, הקבוצה שישבה בשורות 1 עד 5 צעקה, העבירה אוכל והתעלמה מהוראות הצוות. בתגובות הבהיר שאין לו בעיה עם אכילה בטיסה, אלא עם ההתעלמות מכללי הבטיחות והרעש. לדבריו, אחד מאנשי הצוות אמר לו שהאנשים פשוט לא מקשיבים. הסרטון הפך לוויראלי, ובתגובות היו שהשוו את המטוס לרכבת פרברים צפופה, והיו שקראו להכניס נוסעים כאלה לרשימת מסורבי טיסה.
למה הנורית הזו לא נדלקת סתם
נוסעים רבים מתייחסים לנורית החגורות כאל המלצה. בפועל, זה אחד הכלים העיקריים שיש לטייסים כדי למנוע פציעות. מערבולת היא הגורם המוביל לפציעות בטיסות, וסוג מסוכן במיוחד שלה, מערבולת אוויר צלול, מגיע בלי שום סימן נראה מראש, ולעתים קרובות דווקא כשהנורית כבויה. לפי נתוני רשות התעופה הפדרלית האמריקנית, בין 2009 ל-2021 נפצעו קשה במערבולות 30 נוסעים ו-116 אנשי צוות. דוח של המועצה האמריקנית לבטיחות בתחבורה מ-2021 מצא שרוב הנוסעים שנפצעו קשה לא היו חגורים, לרוב כי היו בשירותים או במעבר.
כלומר, הנוסע שעומד במעבר ומעביר צלחת לשורה שמאחוריו מסכן קודם כל את עצמו. אבל לא רק: מטען שנופל מתא עילי, נוסע שמועף על אחרים ודייל שנאלץ להסתובב בין השורות כדי להושיב אנשים, כולם חשופים לאותו טלטול.
מה החוק אומר
לא מדובר רק בבטיחות. בסקרי נימוסי הטיסה שערכה אקספדיה בקרב אמריקנים לאורך השנים, הנוסע שבועט במושב שלפניו דורג בעקביות כמטריד ביותר. אבל קרוב למחצית מהנשאלים ציינו גם נוסעים שמדברים או משמיעים מוזיקה בקול רם, ו-40 אחוז ציינו את הנוסע הפטפטן שלא מפסיק לדבר.
התרעות פיקוד העורף