כ-2.28 מיליון נוסעים עברו בספטמבר בטיסות הבינלאומיות בנתב"ג, עלייה של 14.8% לעומת ספטמבר אשתקד, כך עולה מהדוח החודשי של רשות שדות התעופה. עם הנוסעים בטיסות הפנים מגיע המספר ל-2.33 מיליון. אבל מאחורי המספר הכולל מסתתרת תמונה מעניינת יותר: לאן הישראלים טסים, ולאן הם כבר פחות ממהרים להגיע.
איטליה רשמה את הזינוק הגדול ביותר בין היעדים המובילים: עלייה של 51%, לכמעט 198 אלף נוסעים. התנועה לרומא עלתה ב-38%, והדרום בולט במיוחד: נאפולי יותר מהכפילה את עצמה, וקטניה שבסיציליה עלתה ב-127%. גם יעדים במזרח אירופה צמחו, ובהם קרקוב שעלתה ב-91%, ופולין כולה שעלתה ב-20%.
והיעדים שאיבדו נוסעים
גם ארצות הברית לא נהנתה מהגאות. אף שחברות התעופה האמריקניות חזרו לטוס לישראל, מספר הנוסעים אליה ירד מעט, ב-1.6%, והתנועה לנמל התעופה בניוארק ירדה ב-14%.
דובאי מאבדת, אבו דאבי מרוויחה
שינוי בולט נוסף מתרחש באמירויות. התנועה לדובאי ירדה בספטמבר ב-15.5%, ומתחילת השנה היא נמוכה ב-27% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. באותו זמן התנועה לאבו דאבי זינקה ב-88%, ומספר הנוסעים של אתיחאד, חברת התעופה הלאומית שלה, כמעט הוכפל. כך, למרות הירידה בדובאי, התנועה לאמירויות בסך הכול עלתה ב-11.6%. הנתונים האלה נאספו ברובם לפני ניסיון הפיגוע בטיסת פליידובאי לתל אביב, שהתרחש ב-30 בספטמבר, ולכן ההשפעה שלו, אם תהיה, תיראה רק בנתוני אוקטובר.
חשוב לציין, שלא כל העלייה מעידה על שינוי בהרגלי הנסיעה. השנה ראש השנה וסוכות נפלו בספטמבר, בעוד שבשנה שעברה סוכות חל באוקטובר, וחלק מהגידול נובע מתזוזה בלוח החגים. בנוסף, מתחילת השנה עברו בנתב"ג 13.4 מיליון נוסעים בטיסות בינלאומיות, ירידה של 1.2% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הסיבה היא מרץ ואפריל, שבהם הנמל כמעט נסגר בזמן המלחמה עם איראן. במרץ עברו בו כ-203 אלף נוסעים בלבד, לעומת 1.37 מיליון במרץ 2025.
חברות התעופה הישראליות הטיסו בספטמבר 53.5% מהנוסעים, עלייה של 10% במספר הנוסעים שלהן. החברה הזרה הגדולה בנתב"ג, ויז אייר, הגדילה את מספר נוסעיה ב-74% והגיעה ל-232 אלף, כמעט כמו ארקיע, שהטיסה 244 אלף.
התרעות פיקוד העורף