מי שמקווה שהבינה המלאכותית תוריד את מחירי הטיסות לחו"ל ייאלץ לחכות. "בכל הנוגע למחירי כרטיסי הטיסה, לצערי אין לי בשורה", אמר היום (חמישי) מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ', בוועידת ישראל לטכנולוגיות המידע 2026 שנערכה באקספו תל אביב.
ברלוביץ', שהשתתף בפאנל "סופת ה־AI", תיאר את התעופה כאחד הענפים הפחות מתקדמים מבחינה טכנולוגית. "מטוס הסילון הראשון טס ב־1957, והיום, בשנת 2026, אנחנו עדיין טסים כמעט באותה מהירות, באותו גובה, וצורכים כמעט את אותה כמות דלק", אמר. לדבריו, הגורם שמשפיע יותר מכל על מחיר הכרטיס הוא מחיר הדלק, ו"הבינה המלאכותית לבדה לא תשנה את זה". גם על מטוסים אוטונומיים הוא לא נשמע אופטימי: "גם אם מחר מטוס יוכל לטוס ללא טייסים, אני לא בטוח שאנשים יסכימו לעלות עליו".
הבינה המלאכותית תחולל שינוי בעיקר בשירות
לצד זאת, ברלוביץ' צופה שהבינה המלאכותית תחולל שינוי גדול בעיקר בשירות ובתקשורת עם הלקוחות, ולדבריו ארקיע כבר משתמשת בה. "הצלחנו לצמצם בערך 20% מכוח האדם אצלנו בלי לפגוע באיכות השירות", אמר. "ענף התעופה הוא ענף עתיר כוח אדם, והטכנולוגיה מאפשרת לשפר תהליכים".
ברלוביץ' התייחס גם לקשיים הייחודיים של התעופה הישראלית. לדבריו, כמחצית מצי המטוסים של ארקיע הם מטוסים חכורים, אבל בניגוד לצוותים של חברות כמו אתיופיאן ופליי דובאי, הצוותים הזרים של ארקיע מתגוררים בישראל לתקופות של חודש עד חודש וחצי, והחברה מקפידה לבדוק ולהכיר אותם.
בוועידה, שנערכה ביוזמת ITech Israel (לשעבר הלשכה לטכנולוגיות המידע בישראל), השתתפו כ־3,000 בכירים ואנשי מקצוע. נאמו בה יותר מ־120 דוברים, ובהם ראש מערך הבריאות של שיבא פרופ' יצחק קרייס, ראש המטה הלאומי לבינה מלאכותית תא"ל (מיל') ארז אסקל ומנכ"ל צ'ק פוינט נדב צפריר.
התרעות פיקוד העורף