על פי נתוני העירייה, בשנת 2025 חל גידול חד במספר הקנסות שהוטלו על ידי פקחים על רוכבי דו גלגלי והם הסתכמו בכ-55,500 – גידול של כ-10,500 לעומת שנת 2024. עוד עולה מסיכום הנתונים, כי בשנת 2025 בוצעו 2,460 החרמות ותפיסות כלים, לעומת 1,607 ב-2024.
"שנת 2025, בה החלה האכיפה על אי התקנת לוחית זיהוי של כלי חשמליים דו-גלגליים, היתה שנת שיא באכיפת עבירות של כלים דו-גלגליים חשמליים, כאשר בין העבירות העיקריות ניתן למצוא אי התקנת לוחית זיהוי, רכיבה על המדרכה, אי חבישת קסה והרכבה אסורה וכן של נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית", ציינו בעירייה.
אולם, עולות טענות של רוכבים שהאכיפה מתבצעת לעיתים במקומות שאינם מאוד מסוכנים לכאורה ונוצרת תחושה של "מלכודות" לרוכבים, שלעיתים אף נמלטים לכביש הסואן כאשר הם מבחינים בפקחים.
"מדוע אוכפים במקומות שקל לאכוף, כמו בשדרות רוטשילד ובשדרות ח"ן? פקחים רושמים דו"חות לרוכבים שנתפסים ללא קסדה, או ללא לוחית רישוי. אני לא מצדיק רכיבה ללא קסדה או לוחית , אבל עדיף לבצע אכיפה מאסיבית דווקא במקומות מסוכנים יותר, כמו במדרכות בסמיכות לצמתים סואנים – בארלוזורוב ובמסגר", סיפר רוכב קורקינט חשמלי בשיחה עם "מעריב" וטען עוד: "ראיתי רוכבים בשדרות רוטשילד שכאשר הבחינו בפקחים, מיהרו לרדת לכביש, וזה הרבה יותר מסוכן".
לדבריו, הוא ראה, בין היתר, באדם שרכב עם שלושה ילדים בשדרות רוטשילד וכאשר הבחין בפקחים, מיהר לרדת לכביש ואז הוא סיכן את עצמו והילדים עוד יותר.
הוא הסביר, כי אומנם לפקחים אין סמכות לבצע אכיפה בכבישים ולכן, כאשר מבצעים אכיפה מאסיבית בשדרות ובמדרכות רחבות, רבים מהרוכבים יורדים לכביש וגורמים לסכנה מוגברת לעצמם ולסובבים אותם.
גם עולות טענות שניתן להכשיר יותר שבילים על מדרכות רחבות. "ברחוב הרכבת, פקחים עומדים לעיתים בצד של המדרכה רחבה ורושמים קנסות לאלו שרוכבים על המדרכה.
"מדוע לא מכשירים שביל אופניים גם שם, הרי רוכבים שמבחינים מרחוק בפקחים ממהרים לרדת לכביש הסואן וזה רק יותר מסוכן", הוא ציין עוד. עם זאת, חשוב להבהיר, כי הסמכות לאכיפה בכבישים היא בידי המשטרה. "אולי עדיף לבצע מבצעי אכיפה מתואמים, שפקחים יאכפו על המדרכה ושוטרים על הכביש", הציע רוכב נוסף.
"אסור להשלים את מצב שפורעי חוק לא מקבלים דו"ח", ציין רוכב. גם ברשתות החברתיות היו כאלו שהגיבו בביקורת קשה על מדיניות האכיפה בתל אביב.
האכיפה אינה מתבצעת במוקדים המסוכנים באמת – צמתים בעייתיים, אזורים שבהם נוסעים במהירויות מופרזות, חוצים באור אדום או נוסעים על מדרכות צפופות – שם הנוכחות דלה, אם בכלל. במקום זאת
הפקחים מחכים בנקודות "נוחות" מלכודות דבש לאזרחים נורמטיביים, כאלה שלא מתפרעים, לא בורחים ושקל לשלוף להם דו"ח", נטען באחת התגובות ברשת. מעיריית תל אביב נמסר בתגובה: "אנו דוחים את הטענה בדבר הצבת 'מלכודת', או אכיפה סלקטיבית. האכיפה העירונית מתבצעת בהתאם לחוק ובמיקום בהם קיימת חובת אכיפה עירונית – מדרכות, מעברים ציבוריים ושבילים ושבילים המיועדים להולכי רגל לבד.
אכיפה בכביש וצתים אינה מצויה בסמכות העירייה, אלא באחריות משטרת ישראל. לפיכך העירייה אינה מצעת אכיפה בכבישים או בצמתים מסוכנים. האכיפה העירונית מתמקדת בנקודות חיכוך בחין הולכי רגל לרוכבים ובמיקומים האסורים לרכיבה, במטרה להחזיר את המרח הציבורי להולכי הרגל ולשמור על בטיחות כלל משתמשי הדרך".
התרעות פיקוד העורף