לוזון מסר כי לאחרונה התקיימו פגישות עם המשטרה וכן עם בכירים בתחום הביטחון והבטיחות ברכבת ישראל. אחת ההצעות שנבחנת היא שרכבת ישראל תציב שתי רכבות חירום למתן מענה מיידי בעת חירום. רכבת אחת תוצב ממערב - במודיעין או באזור נתב"ג, והרכבת השנייה ממזרח - בתחנת נבון בירושלים. להערכתו, מדובר בפתרון הריאלי ביותר.
"עבודות חפירה והרחבה במנהרות עלולות להסתכם בהוצאה של כ־150 מיליון שקל, ורכישת שתי רכבות חירום עשויה להסתכם בכ־15 מיליון שקל", הוא הסביר. "בפגישות שקיימנו עם המשטרה והבכירים בתחום הביטחון והבטיחות ברכבת ישראל עלו לדיון האפשרויות השונות, ונראה שניתן להגיע לפתרון שיאפשר להגדיל את קיבולת הנוסעים, תוך שמירה על הביטחון והבטיחות".
עם זאת, הוא הבהיר כי עדיין ישנם פערים נוספים, אך להערכתו המכשול העיקרי יוסר אם יוסכם על הצבת רכבות החירום. "אני מעריך שזה לא יקרה מחר והתהליך עשוי להימשך כמה חודשים, אבל נראה שכולם רוצים להגיע לפתרון שיאפשר להגדיל את מספר הנוסעים ברכבת ולשמור על הבטיחות והביטחון", הוא הסביר.
גם בעיריית ירושלים כבר דרשו להגדיל את קיבולת הנוסעים, לנוכח עומסי התנועה שנוצרים מאחר שרבים נאלצים לנסוע בכלי רכב פרטיים, במקום לנוע ברכבת בקו בין ירושלים לתל אביב. "הנסיעה בשעות הבוקר ואחה"צ בין גוש דן לירושלים הפכה רוב הזמן לסיוט, והתנועה עומדת במשך זמן ממושך. הפקקים רק התגברו מאז סיום המלחמה", סיפרה נהגת המתגוררת באזור רמת גן ועובדת בירושלים.
התרעות פיקוד העורף