"כל מי שיכול, נאלץ להחזיק רכב פרטי, רק כדי להתנייד בסוף השבוע. כשכולם נאלצים לרכוש ולהחזיק רכב, העיר נתקעת בפקקים, ביוקר מחיה ובזיהום. שוב נתיב מהיר ושום חניון לא יפתרו את זה בלי תחבורה ציבורית אמיתית בכל ימות השבוע", נכתב עוד בעצומה – "הרכבת הקלה היא הרגליים שלנו והדרך להגיע למשפחה, לטיפול רפואי, לעבודה ולחיים עצמם עבור צוותים רפואיים, עובדים במשמרות ואוכלוסיות מוחלשות. היעדר תחבורה ציבורית בשבת אינו חוסר נוחות, אלא פגיעה בחופש התנועה וביכולת לחיות בכבוד".
"המדינה משקיעה עשרות מיליארדים ברכבות, מטרו והסעת המונים, אבל משביתה את המערכת, דווקא כשהרבה אנשים הכי צריכים אותה. ככה לא בונים מערכת תחבורה, בשום מקום בעולם, וככה אי אפשר לגרום לציבור לסמוך עליה או להשתמש בה באמת", נטען עוד בעצומה.
התחבורה הציבורית בשבתות ובחגים בישראל אינה פועלת עשרות שנים בהוראת ממשלות ישראל לדורותיהן בשל הסטטוס-קוו שנקבע בזמנו והסכמים קואליציוניים.
רשויות מקומיות באזור המרכז יזמו בשנים האחרונות מיזמי תחבורה ציבורית במימון עצמי שלהן.
תחילה הפעילה עיריית רמת גן את ה"סבבוס" בסופי שבוע ובחגים ובהמשך הפעילו רשויות מקומיות נוספות, בהן תל אביב וגבעתיים, מיזם משותף – "נעים בסופ"ש", הזוכה לביקושים גבוהים ולכשני מיליון נסיעות בשנה וכולל כ-17 קווים.
להבי התריעה בשיחה עם "מעריב" כי לנוכח עומסי התנועה הכבדים וההשקעות הכבדות בתשתיות תחבורה מתקדמת – ברכבות הקלות ובמטרו – יש צורך לעודד מעבר מהרכב הפרטי לתחבורה הציבורית.
"כאשר 30% מהזמן הרכבת הקלה אינה פועלת, בשל השבתתה בסופי שבוע ובלילות, אנשים רבים אינם יכולים לעבור מהרכב הפרטי", היא הסבירה והתריעה: "עומסי התנועה רק יתגברו. תל אביב כבר עיר בחפירות וזה צפוי להימשך שנים ארוכות, בשל עבודות התשתית של הרכבות הקלות והמטרו. חייבים לעודד מעבר לתחבורה הציבורית וזה יקרה, כאשר תהיה אלטרנטיבה לשימוש ברכב הפרטי. בעל רכב שאינו יכול להשתמש בתחבורה ציבורית בסופי שבוע ובלילות, יאלץ להמשיך להשתמש ברכבו גם בפקקים, אם לא תהיה לו חלופה ראויה".
להבי הזהירה עוד על רקע עומסי התנועה הכבדים, כי מטרופולין תל אביב צפוי להכפיל את עצמו עד לשנת 2040, דבר שמצריך פתרון יעיל והיערכות לאומית אסטרטגית למעבר לתחבורה ציבורית.
"אנחנו גם מצמצמים תקני חנייה בתוכניות לבניינים חדשים בעיר והאלטרנטיבה היא תחבורה ציבורית יעילה, או שבילי אופניים", היא אמרה – "חייבים תחבורה ציבורית בכל ימות השבוע וגם בלילות".
להבי מציעה לקחת דוגמא מפריז. "מדברים על תל אביב כעיר ללא הפסקה, אבל כדאי לראות מה קורה בפריז: המטרו שם עובד בתדירות של שלוש-חמש דקות במשך היום והערב. בלילות, מהשעה 1.00, התדירות יורדת לכל רבע שעה והמטרו פועל גם בכל ימות השבוע. אפשר ליישם את המודל של פריז בתל אביב", סיכמה.
התרעות פיקוד העורף