התוואי שייפתח משתרע לאורך של כשבעה ק"מ וכולל 13 תחנות, מהן 12 חדשות. התוואי החדש יחבר את אזור הטורים והתחנה המרכזית עם מלחה, ומצטרף ל"קו האדום" הקיים, המחבר בין נווה יעקב להדסה עין כרם.
שני הקווים יחד יוצרים לראשונה בישראל רשת רכבות קלות עירונית, המאפשרת מעבר בין הקווים וחיבור רציף למוקדי החיים המרכזיים בירושלים.
התוואי של "הקו הירוק" שייפתח מתחבר ל"קו האדום" בשתי נקודות מעבר, בתחנת הטורים ובאזור התחנה המרכזית ובנייני האומה. החיבור בין הקווים יוצר רשת אחת ומאפשר מעבר נוח גם לרכבת ישראל ולקווי אוטובוסים.
נוסעים המגיעים לירושלים ברכבת ישראל יוכלו להמשיך ישירות מתחנת יצחק נבון גם באמצעות "הקו הירוק", ובעתיד יתחבר הקו גם לחניון "חנה וסע" שישרת את המגיעים לעיר מכביש 16.
עם זאת, חלק מהמקטעים הנוספים עדיין לא הושלמו. בהמשך אמור להיפתח המקטע שיחבר את אזור גילה לרשת, ולאחר מכן מתוכנן מקטע נוסף לכיוון הר הצופים ואף מקטע שיצור חיבור בסמיכות לכביש 16. בנוסף, בירושלים מקודם פרויקט "הקו הכחול", שאמור לחבר בין גילה, מרכז העיר, הר החוצבים ורמות.
לאחר הארכת "הקו האדום", שבו נוסעים יותר מ-150 אלף נוסעים בממוצע מדי יום, ופתיחת חלק מתוואי "הקו הירוק", ירושלים הופכת לחלוצת רשת הרכבות הקלות בישראל ומקדימה בשנים ארוכות את מטרופולין גוש דן הצפוף.
"ירושלים היא שוב חלוצה"
ליאון הדגיש כי מדובר בצעד ענק במעבר מעיר שיש בה רכבת קלה לעיר עם רשת רכבות קלות. "ירושלים היא שוב חלוצה, ומה שהתחיל כאן לפני 15 שנים עם 'הקו האדום' הופך לרשת שאין באף עיר אחרת. לצד חניוני החנה וסע המתרחבים, זו תהפוך בעתיד הקרוב לעמוד השדרה התחבורתי של העיר, תשנה את פניה ואת איכות החיים בה, תחבר בין שכונות, מוקדי תעסוקה ומוסדות מרכזיים ותאפשר לנהגים להשאיר את רכבם הפרטי בבית ובכך להפחית את עומסי התנועה.
"לא מדובר בקו הסיום. הרשת תתרחב לעוד קווים, תחבר עוד ועוד חלקים בירושלים ותהפוך אותה לעיר נגישה ומתקדמת, בדומה לבירות ולערים מרכזיות בעולם", הוסיף.
התרעות פיקוד העורף