חברת נת"ע הודיעה כי לאחר ההיענות הבינלאומית למכרז המקדים של שלב אינפרא 1 בפרויקט המטרו, היא פותחת את הליך המיון למכרזים לשלב אינפרא 2 - שבו ייבחרו החברות שיספקו את רכבות המטרו האוטונומיות, מערכות האיתות, הבקרה, החשמל והאנרגיה, מערכות התחנות ושירות התפעול.
ההיקף של אינפרא 2 מוערך בכ-30 מיליארד שקל. במסגרת שלב מכרזי אינפרא 1, הכולל את הקמת התשתית, הגישו מועמדות 20 קבוצות, הכוללות 33 חברות תשתית מהארץ ומהעולם, למכרזים בהיקף של כ-65 מיליארד שקל.
כעת עוברים מכרזי הפרויקט לשלב הבא - מהקמת התשתית למערכות שיפעילו את המטרו. במסגרת ההליך במכרזי אינפרא 2 ייבחרו החברות שיספקו את רכבות המטרו, מערכות האיתות ובקרת הרכבות, מערכות החשמל והאנרגיה, מערכות התחנות התת-קרקעיות ועבודות הגמר.
בנת"ע הבהירו כי המכרזים יכללו גם את האינטגרציה בין כלל המערכות וכן שירותי תפעול ותחזוקה של הרשת. על פי התוכנית, רכבות המטרו צפויות לפעול באופן אוטומטי מלא, ללא נהג, באמצעות טכנולוגיית GOA4, הנחשבת לרמת האוטומציה הגבוהה ביותר בעולם התחבורה המסילתית.
המערכת אמורה לאפשר שליטה ובקרה חכמה בזמן אמת, דיוק תפעולי גבוה ורמת בטיחות מתקדמת. מערכות האיתות, החשמול, התקשורת והבטיחות יחוברו למערכת אחת, שאמורה לאפשר הפעלה רציפה ואמינה של הרשת.
בנת"ע ציינו כי קביעת הסטנדרטים נעשתה בתיאום עם גורמי החירום בישראל, והחברות שייבחרו ינהלו שיתוף פעולה מקצועי עם חברות ישראליות המתמחות בתחומי הסייבר ואבטחת המידע.
בשנה האחרונה קיימו נת"ע, משרדי התחבורה והאוצר ורשות המטרו מפגשים עם עשרות חברות בינלאומיות בישראל ובעולם, שהביעו עניין בהשתתפות בפרויקט.
רשת המטרו במטרופולין גוש דן, שאמורה להתחיל לפעול בעוד כ-11 שנים, תכלול שלושה קווים באורך כולל של כ-150 ק"מ, 109 תחנות תת-קרקעיות וחיבור בין 24 רשויות מקומיות במטרופולין תל אביב.
השנה מתחילות עבודות מקדימות וקידומי זמינות, ובשנת 2028 אמורות להתחיל עבודות התשתית העיקריות, שיימשכו כחמש שנים. לאחר מכן תתבצע התקנת המערכות והפעלה הדרגתית.
המערכת אמורה לבצע למעלה מ-600 מיליון נסיעות בשנה, וביחד עם רשת הרכבת הקלה - יותר מ-800 מיליון נסיעות מדי שנה.
התרעות פיקוד העורף