בעת פתיחת מבצע "עם כלביא" בחודש יוני 2025, מפת הנסיעות בתחבורה הציבורית בדרום הצטמצמה להיקף של כ-25%. מפעילי התחבורה הונחו לשנות את מסלולי הנסיעה ולבטל נסיעות בזמן אמת, הכל בכפוף להנחיות פיקוד העורף.
בתקופה זו, עם התפתחות הלחימה, חלו שיבושים בנסיעות, ביכולת שידור באמצעות GPS, ובעדכוני המידע המועבר לציבור בזמן אמת. כך עולה מדו"ח בקרה חצי שנתי על פעילות מפעילי התחבורה הציבורית, שביצע משרד התחבורה ביחד עם הרשות לתחבורה ציבורית בחציון הראשון של שנת 2025.
השפעת המלחמה הורגשה ברמת השירות, אך גם בשיעור התייצבות הנהגים לעבודה. למלחמה נוספו אירועים ביטחוניים נוספים, הפגנות, חסימות כבישים ועוד, שהשפיעו גם הם על איכות התחבורה הציבורית בדרום.
הנתונים בדו"ח מתייחסים ל-22 חברות תחבורה ציבורית, המפעילות 59 אשכולות. פעולות הבקרה שניטרו את עבודת החברות מציגות את האתגרים הקיימים וכן את הליקויים שנמצאו, במטרה לשפר את השירות מצד כל המפעילים.
הממצאים מצביעים על שיפור בתחום הניקיון והתחזוקה של כלי הרכב, אולם בשלושה מדדים אחרים נרשמה ירידה ברמה: מדדי עצירה, נסיעה ונגישות. שיפורים נרשמו בתחום ביטול הנסיעות (1.58% בחציון הנסקר לעומת 1.78% בחציון הקודם) ובאיחורים (2.2% בתקופה הנסקרת לעומת 2.26% בחציון הקודם). פריטה של הנתונים האלה מצביע על מגמה מעורבת של שיפורים או ירידה באיכות.
במרבית החברות נרשמה ירידה יחסית בציונים הסופיים. לעומת זאת, הציון החציוני של כלל החברות ביחד מציג עלייה של 2.62% לעומת תקופה מקבילה שנה קודם לכן. יצוין כי דוחות דומים נערכו גם בשנים קודמות.
מבחינת שביעות הרצון של מקבלי השירות, מתאר הדו"ח ממצאים שנצברו בביצוע סקר מקיף על 5,600 נסיעות. 72 אלף שאלוני סקר היו מלאים ותקינים. בציון המחושב הכלל ארצי נרשמה עליה (מזערית) של 0.03% לעומת חציון שני ב 2024 לרמה של 3.64. הציון הגבוה ביותר ניתן לחברת 'דן באר שבע' (3.85). את הנמוך קיבלה חברת מועצה אזורית אילות (2.99). הירידה המשמעותית ביותר שנרשמה בדו"ח (22.4%) נרשמה בקווי הנסיעה המקומיים בערבה הדרומית. חברת מטרופולין לעומת זאת, שפועלת בבקעת אונו, שרון חולון מרחבי, השרון והנגב, העלתה את הציון בשעור הגבוה ביותר (16.9%). הציון הגבוה ביותר ניתן לחברת 'תיירות ונסיעות (86.95).
הדו"ח כולל גם בחינה של מצב התחנות המרכזיות בערים. בתחנה המרכזית בתל אביב נמצאו 423 ממצאים בלתי תקינים ב-45 בקרות שנערכו בה (בקומות 4, 6, 7). אחריה נמצאת באר שבע (184 ממצאים בלתי תקינים).
מתל אביב לערד
בערב יוצא אוטובוס ישיר (אגד) מתל אביב פעמים (17:50 וסביב 20:00), שהוא כמובן הרבה יותר נוח עם מעט מאד תחנות בדרך, אבל הוא טוב רק עבור מי ש"חוזר מהלימודים" או "חוזר מהעבודה במרכז". למבקרים בערד שרוצים להגיע מהמרכז, זה פשוט מסע ארוך".
לגבי הגישה לבאר שבע וחזרה, שהיא 'עיר הסידורים' שלנו, אז הגישה נוחה מאד ובתדירות גבוהה. הבעיה שיש הרבה תלונות על חברת ההסעות המפעילה. זה אומר הרבה איחורים, אוטובוסים מלוכלכים ולעיתים אפילו נהיגה פרועה".
בכל הנוגע לנסיעה בין ערי הדרום, מספר תושב העיר, שבחן את העניין לאחרונה: "עיקר הבעיה כיום היא בקווים העירוניים הפנימיים. יש הרבה דילוגים על תחנות והשארת נוסעים בעיקר בזמן תחילת הלימודים. חלק גדול מהחסם הוא שאין לנו חניון מחושמל וזה דבר שמקודם בעצלתיים על ידי משרד התחבורה.
בתוך העיר - אני לא נוסעת בתחבורה הציבורית. ממה שאני רואה - הקווים ארוכים מאוד, תושב שרוצה להגיע מנקודה לנקודה לרוב יצטרך לעבור בכמה שכונות ברחבי העיר ולהעביר כ-30-40 דקות בנסיעה, מה שברכב עשוי לקחת 4-7 דקות. בנוסף, ישנן שעות בהן האוטובוסים עמוסים מאוד, בעיקר עקב השימוש המוגבר של חסידי גור בתחבורה ציבורית".
בעיות ברכבת
גם באשדוד המצב אינו מזהיר. "אני נוסעת הרבה מאד באוטובוסים ומוכרחה להגיד שהתכנון של הקווים לא נכון", אומרת סווטה, תושבת העיר. "המסלולים מאד ארוכים וחוצים את כל העיר כמעט. נסיעה לבית החולים או לרכבת יכולה לקחת שעה וחצי".
לדבריה, גם תחנות האוטובוס בעייתיות מאד: "התחנה באזור שלנו הייתה ישנה מאד ומתפוררת. לא היה מקום לעמוד בשמש או בגשם. דיברתי כמה פעמים עם המוקד בעיר אבל לא יצא מזה הרבה. עכשיו יש במקומה רק ספסל. אבל יש כאן הרבה מבוגרים שבאים לאוטובוסים ואין להם מקום לשבת ולחכות. אפילו פח אשפה אין".
התרעות פיקוד העורף