על פי נתונים שהציגה עיריית תל אביב, בחודש אוגוסט רשמו מספר ההחרמות הגבוה ביותר מתחילת האכיפה בשנת 2017 של כלים חשמליים דו-גלגליים, עם 643 החרמות. בנוסף, באוגוסט ניתנו 7,667 דו"חות כלי דו-גלגלי בגין עבירות שונות. בעירייה טוענים כי פעילות ההחרמה מורכבת מאוד, אך היא מהווה אמצעי מרתיע ביותר. בממוצע, בכל יום נתפסים כ-30 כלים, כאשר דגש אכיפה מיוחד ניתן באזורים הומי קהל במרכז העיר וביפו.
האכיפה מבוצעת על ידי אגף הפיקוח העירוני, בשיתוף אגפי סל"ע (סיירת לביטחון ולשיטור עירוני) ושפ"ע (שיפור פני העיר ומשטר ישראל. מנתוני העירייה עולה, כי בחודש יוני בוצעו 520 החרמות של כלים חשמליים דו גלגליים ונרשמו 4,450 דו"חות, בחודש יולי - 484 החרמות ו-6,040 דו"חות ובאוגוסט – 642 החרמות ו-7,667 דו"חות.
העירייה אף חייבה את חברות הכלים השיתופיים בהתקנת לוחיות זיהוי, המאפשרות אכיפה נגד רכיבה לא חוקית ולזהות את הרוכב בכלי שנתפס בביצוע עבירה.
להבי הודיעה, כי היא פועלת להרחבת סמכויו האכיפה נגד עבירות מסכנות חיים גם לכביש ולצמתים ובמקביל, לחייב בחקיקה את חברות השליחויות. "משרד התחבורה חייב לתת לנו את הכלים, כי כל יום של דחייה מקרב אותנו לפגיעה הבאה", היא התריעה – "עד אז, נמשי לאכוף בכל האמצעים שבידינו, כדי שכל אחת ואחד ירגישו בטוחים ככל האפשר ללכת ברחובות העיר".
בערים אחרות המציאות לעיתים מסוכנת לא פחות והתחושה היא לעיתים של "מערב פרוע" בכבישים ולא רק בגלל הפקקים. איתי, רוכב על אופניים חשמליים ברחובות תל אביב, ממחיש את הסכנה היומיומית: "נראה לי שההפקרות בכלי רכב דו-גלגליים כבר מזמן יצאה משליטה. כמעט כל אחד מאיתנו מכיר מישהו שנפגע, התנגש הו כמעט נפגע מקורקינט או אופניים חשמליים", הוא מתריע – "ישנם כאלו שרוכבים לעיתים רבזוגות, בשלשות, על המדרכה, נגד הכיוון, ברמזור אדום, בלי קסדה, עם ילדים, בין מכוניות והכל תוך תחושה שאין באמת מי שיעצור אותם".
לטענתו, לא צריך עוד מצלמה על גשר, כדי לשלוח דו"ח כמה שבועות לאחר האירוע. "צריך שוטר ברחוב, שיראה עבירה בכביש ויעצור אותה בזמן אמת. רכבתם באדום? – קנס, סיכנתם הולכי רגל – קנס. והחרמת הכלי במקרים המתאימים הסעתם ילד בצורה שמסכנת אותו – תאכפו".
עיריית תל אביב אמנם הודיעה לאחרונה על השלמת סלילת כ-200 ק"מ של שבילי אופניים בעיר, אבל לטענתו, אין מספיק אכיפה על השימוש בהם. "אכיפה היא לא נקמה ברוכבים, היא הדר להחזיר את הרחוב לכולם – להוטלכי הרגל, לרוכבים ולנהגים", הוא מתריע עוד – "פחות 'מלכודות דבש', פחות צילום בדיעבד. יותר שוטרים ברחובות. יותר נוחות, יותרק הרתעה. משילות אינה נמדדת בכמה דו"חות אפשר להנפיק ממצלמה. אם צריך להחזיר את הרכב לרחובות באמצעות נוכחות משטרתית מאסיבית, אז הגיע הזמן לעשות את זה".
חיים, נהג שנוהג עם רכבו לעיתים קרובות בתל אביב, התריע עוד: "זה כבר חוזר על עצמו ונראה כתופעה. רוכבים על קורקינט או אפניים חשמליים נוסעים נגד כיוון התנועה בכביש עם נתיב נסיעה אחד בלבד. אני עוצר בכל פעם את הרכב כשרוכב מגיע מרחוק נגד כיוון התנועה. זה מפחיד".
התרעות פיקוד העורף