על רקע עומסי התנועה הכבדים, בעיקר בשעות הלחץ של הבוקר ואחר הצהריים באזורים נרחבים, הנסועה של כלל כלי הרכב המנועיים בישראל הסתכמה בשנת 2025 ב-69.3 מיליארד ק"מ - עלייה של 2.6% לעומת שנת 2024. כך מסרה הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה.
סך הנסועה של כלי הרכב הפרטיים היה 55.8 מיליארד ק"מ - עלייה של 2.9% לעומת שנת 2024. בשנת 2024 חלה עלייה של 3.1% לעומת שנת 2023.
יותר מ-4.3 מיליון כלי רכב בישראל
מספר כלי הרכב המנועיים בשנת 2025 עמד על 4,370,695, מתוכם 3,804,947 כלי רכב פרטיים, 313,792 משאיות, 178,694 אופנועים, 25,841 אוטובוסים, 15,153 אוטובוסים זעירים, 24,343 מוניות ו-7,926 כלי רכב מיוחדים (אמבולנסים ורכבי הצלה).
בהלמ"ס ציינו כי ככל שכלי הרכב חדש יותר, כך הנסועה השנתית הממוצעת שלו גבוהה יותר. כלי רכב פרטיים בבעלות חברות החכר (ליסינג) נסעו בממוצע יותר מכלי רכב חדשים בבעלות פרטית.
בשנת 2025 הנסועה השנתית הממוצעת של כלי רכב פרטי חדש בבעלות חברת החכר עמדה על 26.6 אלף ק"מ, לעומת 26.4 אלף ק"מ בשנת 2024. לעומת זאת, הנסועה השנתית הממוצעת של רכב חדש בבעלות פרטית עמדה אשתקד על 25.3 אלף ק"מ, זהה לנתון בשנת 2024.
עוד עולה מהנתונים כי הנסועה של רכב פרטי חדש בהשכרה או בתיור עמדה אשתקד על 24.5 אלף ק"מ, לעומת 24.3 אלף ק"מ בשנת 2024. חלקם של כלי רכב פרטיים חדשים (עד גיל שלוש) בבעלות שאינה פרטית מסך הנסועה היה גבוה מחלקם במצבת כלי הרכב באותה קבוצה.
כלי רכב בבעלות חברות החכר (ליסינג) היו 20.4% ממצבת כלי הרכב, אך חלקם בסך הנסועה היה 27.7%. לעומת זאת, כלי רכב בבעלות פרטית היו 68.4% ממצבת כלי הרכב ו-58% מסך הנסועה.
כמה נוסעים כלי הרכב החשמליים לעומת רכבי הבנזין?
כלי רכב פרטיים חדשים המונעים בסולר נסעו בממוצע 24 אלף ק"מ. כלי רכב פרטיים חדשים המונעים בחשמל וכלי רכב היברידיים מסוג פלאג-אין נסעו בממוצע 21.3 אלף ק"מ. כלי רכב היברידיים רגילים נסעו בממוצע 20.3 אלף ק"מ. לעומת זאת, כלי רכב חדשים המונעים בבנזין נסעו בממוצע 18.3 אלף ק"מ.
עוד עולה מהנתונים כי 67.4% מכלי הרכב הפרטיים בבעלות פרטית נסעו עד 15 אלף ק"מ בשנת 2025, ואילו 7.4% בלבד נסעו יותר מ-25 אלף ק"מ.
בהלמ"ס ציינו עוד כי משאיות גדולות נוסעות בממוצע יותר ממשאיות במשקל כולל נמוך יותר, וכי אוטובוס זעיר ציבורי נסע בממוצע יותר מאוטובוס זעיר פרטי - 46.9 אלף ק"מ לעומת 35.6 אלף ק"מ, בהתאמה.
לראשונה: יותר מוניות היברידיות ממוניות סולר
לראשונה, מספר המוניות ההיברידיות היה גבוה אשתקד ממספר המוניות המונעות בסולר - 12.9 אלף לעומת 10.2 אלף, בהתאמה. הנסועה השנתית הממוצעת הגבוהה ביותר הייתה של מוניות חשמליות - 65.7 אלף ק"מ. מהנתונים עולה גם כי אופנוע חשמלי נוסע בממוצע יותר מאופנוע שאינו חשמלי - 8.5 אלף ק"מ לעומת 7.7 אלף ק"מ, בהתאמה.
הנסועה השנתית לנפש בישראל עמדה על 6.9 אלף ק"מ בשנת 2024, גבוהה מהנסועה ביפן, בשוודיה ובצ'כיה, אך נמוכה מהנסועה בשווייץ, בבריטניה, בהולנד, בפינלנד, בדנמרק, באוסטרליה ובסלובניה.
מהנתונים עולה מגמה מדאיגה, כאשר הצפיפות בכבישים ממשיכה לגדול, דבר הבא לידי ביטוי בעומסי התנועה הכבדים לעיתים. בשנים 2005-2025 סך הנסועה השנתית גדל ב-66%, ומצבת כלי הרכב גדלה פי 2.1. לעומת זאת, שטח הכבישים גדל רק ב-31%, ואורך הכבישים גדל ב-43% באותה תקופה. מהנתונים עולה עוד כי בשנת 2025 עלתה צריכת הבנזין לרכב ב-0.3% וצריכת הסולר ב-2.8%, וזאת למרות התוספת של כלי רכב חשמליים.
התרעות פיקוד העורף