לפי העירייה, התוכנית נועדה לקצר את זמני הנסיעה בתחבורה הציבורית, לצמצם את העיכובים ולשפר את אמינות השירות. לצד הוספת הנתיבים, מתוכננים גם הסדרי תנועה חדשים ושינויים באופן הפעלת קווי האוטובוס.
בעירייה מציינים כי הסדרים שכבר יושמו ברחוב קפלן הביאו לשיפור של כ-70% במהירות נסיעת האוטובוסים במקטע שבו בוצע השינוי, ולקיצור של כשמונה דקות בזמן הנסיעה מתחנת רכבת השלום לדיזנגוף סנטר.
שבעה קילומטרים של נתיבי תחבורה ציבורית חדשים ב-2027
בתל אביב קיימים כיום כ-75 קילומטרים של נתיבי תחבורה ציבורית, ולפי העירייה מדובר ברשת הנת"צים העירונית הגדולה בישראל. במהלך 2027 מתוכננת תוספת של כשבעה קילומטרים נוספים.
התוצאות בקפלן: עד 70% שיפור במהירות האוטובוסים
אחד השינויים שכבר יושמו בעיר נמצא ברחוב קפלן, במקטע שבין הרחובות דובנוב לאבן גבירול. בעקבות העבודות להקמת הקו הירוק של הרכבת הקלה צומצם מספר נתיבי הנסיעה ברחוב, ולא ניתן היה להוסיף בו נתיב תחבורה ציבורית נפרד.
במקום זאת יצרה העירייה הסדר תנועה המכונה "פילטר תחבורתי". במסגרת ההסדר מופנים כלי הרכב הפרטיים למסלול חלופי דרך רחוב דובנוב, בעוד האוטובוסים ממשיכים בנתיב הישיר למרכז העיר.
לפי נתוני העירייה, ההסדר הביא לשיפור של כ-70% במהירות האוטובוסים במקטע שבו יושם. בנוסף נמדד חיסכון של כשמונה דקות בנסיעה מתחנת רכבת השלום לדיזנגוף סנטר.
היעדים לשנתיים הקרובות: נסיעה מהירה יותר ופחות עיכובים
בעיריית תל אביב-יפו הציבו שלושה יעדים מרכזיים לשנתיים הקרובות: שיפור של 25% במהירות הנסיעה באוטובוסים, שיפור של 50% באמינות השירות וגידול של 30% במספר הנוסעים בתחבורה הציבורית.
היעד הראשון מתמקד בקיצור משך הנסיעה ובשיפור זמני ההגעה ליעד. היעד השני נועד לצמצם את הפערים בזמני הנסיעה בין שעות השיא לשעות השפל, ובכך להפחית את חוסר הוודאות של הנוסעים.
היעד השלישי הוא להגדיל את מספר המשתמשים בתחבורה הציבורית באמצעות שיפור השירות, כך שיהפוך לחלופה אטרקטיבית יותר לרכב הפרטי. בעירייה מציינים כי לראשונה רוב הנסיעות של תושבי תל אביב-יפו כבר מתבצעות בתחבורה הציבורית, באופניים או ברגל, ולא ברכב הפרטי.
חיבורים בין הרכבת הקלה, רכבת ישראל והאוטובוסים
מרכיב נוסף בתוכנית העירונית הוא שיפור המעברים בין אמצעי התחבורה השונים. העירייה מקדמת הסדרה של מסלולי מעבר נוחים, נגישים וברורים להולכי הרגל, במטרה לשפר את החיבורים בין תחנות רכבת ישראל, תחנות הרכבת הקלה וקווי האוטובוסים.
המהלך מבוסס על ההנחה שנסיעה בתחבורה הציבורית אינה מסתיימת בהכרח באמצעי תחבורה אחד, ולכן יש חשיבות גם לנוחות המעבר בין אמצעי התחבורה השונים. במקביל להצגת התוכנית השיקה היום (ראשון, 15.11) עיריית תל אביב-יפו את הקמפיין "נסעו בעצמכם", שנועד לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית ולהציג את יתרונותיה.
סגנית ראש העיר: "אי אפשר להטיל על העיר את מחיר העבודות"
"כיום הסמכות לתכנון ולהפעלת התחב"צ מצויות בידי המדינה, אבל אנחנו מסרבים להיות רק בצד שמכתיבים לו את ההחלטות. לכן הקמנו בעירייה יחידה מקצועית לתכנון תחבורה ציבורית, המאפשרת לנו להיות גורם יוזם, משפיע ומוביל בעיצוב השירות התחבורתי בעיר לטובת התושבים.
אי אפשר להטיל על העיר את מחיר העבודות, בלי לתת לעירייה את היכולת לנהל את הפתרונות בתקופת המעבר ובכלל. וכדי להכין את הציבור לעתיד. המבחן של כולנו, מדינה ועירייה כאחד, הוא לספק פתרונות לתחב"צ יעיל ועדיף 24/7 כדי שתקופת העבודות תהפוך להזדמנות לשינוי הרגלים ארוך טווח לקראת הגעת מערכת הסעת ההמונים, ועם כינונה של כנסת חדשה ניתן גם לצפות לאישור הקמתה של רשות מטרופולינית שתעביר את הסמכויות לידי הרשויות המקומיות במלואן".
התרעות פיקוד העורף