אל"ם א' שב כמה שעות לפני השיחה מגיחת תקיפה באיראן. הפעם זו הייתה תקיפה לילית. המטרות שהותקפו היו מפעלי התע"ש (התעשיות הביטחוניות), בתוכן גם מעבדות לייצור נשק כימי וביולוגי.
אל"ם א' מספר על האתגרים בתקיפות באיראן. החל מהטיסה הארוכה, ועד ההתמודדות מול יכולות ההגנה האווירית האיראניות. ״האתגר הוא מצרף של כל המרכיבים״, הוא מפרט, ״ראשית, מטוס קרב נדרש לטוס 2,000 קילומטר מהבית. זה תמיד יהיה אירוע מורכב על קצה הדלק. כל תקלה או שגיאה מעל טהרן היא הרבה יותר מסוכנת וגורלית מאשר תקלה כאן ליד הבית״. לדבריו, האתגר השני שבבסיסו שינוי בהתנהלות בימים האחרונים של מערך ההגנה האווירית באיראן: "מערך ההגנה נגד מטוסים שלהם חווה התנפלות של מטוסי הקרב שלנו בימים הראשונים. בימים האחרונים הוא הצליח להרים את הראש והאתגר שלנו התחדד. עדיין יש לנו עליונות אווירית וחופש פעולה בכל רחבי איראן, אבל משגרים עלינו טק״א. וצוותי האוויר מבצעים תמרוני התחמקות. הם לא הצליחו עד עכשיו לפגוע במטוסי קרב שלנו, אבל זו התמודדות בחלק גדול מהמשימות״.
״בימים האחרונים אנחנו פועלים נגד היכולות של תעשיית הביטחון והנשק שנועדה לפגוע בנו", מוסיף אל"ם א', ״מדובר במעצמה תעשייתית. ביחד עם האמריקאים, אנחנו משמידים בשיטתיות את תעשיות הטילאות, הסייבר, החלל והלוויינות, ההגנה האווירית, אמצעי הלחימה הימיים, וגם אוניברסיטאות שמשמשות למחקר ופיתוח של אמצעי לחימה לא קונבנציונאליים. אנחנו רואים את המטרות האלו בכוונת. זה כל כך משמעותי, בעיקר ביום שאחרי".
"כל המטוסים בחיל האוויר עושים את כל המשימות"
אל"מ א' לא פיקד על בסיס רמת דוד במהלך מלחמת "עם כלביא". הוא קיבל את הפיקוד על הבסיס לפני כמה חודשים. במבצע עם כלביא, הוא לקח חלק בתקיפות בשמי איראן כשטס במטוס סופה. הוא שיתף על המהלך של קודמו, שהצליח לשכנע את מפקד חיל האוויר האלוף תומר בר שמטוסי הקרב הוותיקים, חלקם בני 40 שנה, ייקחו חלק בתקיפות רחוקות בלב איראן.
"בבסיס פועלות טייסות מטוסי הברק, המטיסות אף 16 מדגם C ו-D. לפני שנה הפרדיגמה בחיל אוויר היתה שמטוסי הברק לא מתאימים למעגל שלישי וייעודם להילחם במעגל הראשון. המחשבה הייתה שמטוסי F16 סופה, F15 וF35 מותאמים יותר לזירה הרחוקה. אחת הסיבות המרכזיות היא קשר רדיו. כשאנחנו טסים 2'000 קילומטר מהבית, אנחנו מעדיפים שיהיה לנו קשר עם תל אביב. למטוסים הוותיקים היה צריך למצוא פתרון כלשהו״.
״הפרדיגמה קרסה עם ההבנה של קודמי בתפקיד ובהחלטה של מפקד חיל האוויר, שהבינו שאנו זקוקים לכל מטוסי הקרב במערכה. מערך ה׳ברק' מגיע רחוק, מביא איתו יכולות חשובות ויש לו ביצועים טובים מאוד״, אומר אל"מ א'. ״אנחנו ממוקדים כל הזמן בציד ובהשמדה של מערך הטק״ק, כדי למנוע שיגורים של טילים בליסטיים לשטחנו ולמנוע אתרי הרס בישראל. זה בא לא לבד, אלא עם מעטפת שלמה: מודיעין מדוייק, תכנון מעמיק, שיתופי פעולה, מוכנות לחילוץ טייס נוטש, ומערך טכני שמחזיק על כתפיו אלפי שעות טיסה, מעל ומעבר לכל דמיון״, אומר מפקד הבסיס.
אל"מ א' מספר על הפעילות של בסיס רמת דוד וחיל האוויר כולו בלחימה בזירה הצפונית. "כל מערכי חיל האוויר ממוקדים בזירת לבנון: סוללות מערך ההגנה האווירית, מערך השליטה והבקרה, מסוקי הסער לפינוי פצועים, מערך מסוקי הקרב, מערך הכטמ״מ, ומערך הקרב. סיוע לכוחותנו, ציד משגרים זמן אמת ומהלומות על החיזבאללה בכל מרחב. אנו תוקפים לעיתים קרוב מאוד לכוחות, כדי להביא אש מדוייקת וגם כדי לפתוח עבורם נתיב להתקדמות".
"אנשים מחזיקים מעמד בגלל שהם יודעים שהם מגנים על העורף"
מי שיושב על התמונה האווירית, וגם בנות בריתנו, רואה את חיל האוויר טס חופשי בכל המזרח התיכון. ישנן פלטפורמות שפועלות שלוש וארבע פעמים ביממה בשמי איראן.
כאשר אל"מ א' נשאל אם הוא ואנשיו מצליחים לישון, הוא משיב בחיוך: "האירוע אינטנסיבי ותובעני, לא רק בחיל האוויר ולא רק בבסיס שלי. אנשים מחזיקים מעמד בגלל הרוח ובגלל שהם יודעים שהם מגנים על העורף. הם מסוגלים להילחם גם עם מעט מאוד שעות שינה. בימים הראשונים היינו בקצה, כיום המצב מאוזן יותר. בני אדם חייבים שינה אחרת הם יפלו מהרגליים. טכנאי שחותם על מטוס ואחראי על חיי צוות האוויר ועל שמישות המטוס חייב גם לנוח. אנחנו עובדים במשמרות. גייסנו מילואים. פגשתי אנשים שהגיעו לטייסת עם צמיד של חדר לידה, אנשים שעזבו הכל בצד לכל זמן שיידרש״.
מלחמת "שאגת הארי״ הוסיפה פרק משמעותי בהיסטוריה המפוארת של חיל האוויר. "אנחנו בצניעות מביטים על ההיסטוריה ועל המורשת של חיל האוויר. מבצע 'מוקד' היה הצלחה צבאית קיצונית, לעולם לא ננסה להקטין אותו. לפני קצת יותר מחודש מעל 200 מטוסי קרב השתתפו במטס ׳בראשית׳ שהיה רגע מכונן במלחמה. תמיד נשאיר מטוסים שנשארים להגן על מדינת ישראל. מפקד חיל האוויר קיבל החלטה אמיצה והשאיר כוח מינימלי להגנה, כדי למקסם את ההישגים ואת מתקפת הפתע על איראן. 98% ממטוסי הקרב של ישראל יצאו לאיראן. כולם הבינו מה מונח כאן על הפרק. אם מבצע בראשית לא היה מצליח היינו פותחים ברגל שמאל.
כדי להבטיח את ההצלחה בהתקפה היו רגעים שהגדרנו שבסיטואציות של 'צבע אדום' אסור לעצור ואסור להתמגן, כי חייבים להביא פצצות לדת"ק. אלו הפצצות שמונעות את המטחים הבאים. אנשים הבינו שאנחנו תוקפים כדי להגן. זה פגש את אנשי הבסיס במגדל הפיקוח, במערך האחזקה, בחימוש ובמקומות קריטיים נוספים. לא עוצרים, כי כל עיכוב עלול לגרום לעוד אתר הרס בעורף", אומר אל"מ א'.
התרעות פיקוד העורף