"לפני כמה שעות הנחתנו בבסיס נבטים את מטוס גדעון הראשון, לאחר טיסה ארוכה מהחוף המערבי בארצות הברית. הוא מטוס תובלה, תדלוק, מטען ונוסעים המתקדם בעולם. זה המטוס הכי מתקדם אצל האמריקאים, מטוס מדהים שעומד להרחיב את יכולות חיל האוויר לפעול בכלל הזירות, רחוקות וקרובות".
המטוס מיועד מראש להיות מטוס תדלוק, והוא שילוב של מטוס בואינג 767 בתוספת מערכות צבאיות מתקדמות מאוד. הוא המטוס הראשון מסוגו שצה"ל קיבל - ובקרוב יגיעו עוד חמישה מטוסים, ואולי יותר. חיל האוויר ומשרד הביטחון מקווים להרחיב את הייבוא. "הטיסה בוצעה בשיתוף פעולה עם חיל האוויר האמריקאי, שיתוף פעולה מקצועי וטוב", אמר מפקד הטייסת. לדבריו, "המטוסים מגיעים בצורה יחסית מהירה, בחודש הקרוב יגיע עוד מטוס, המטוס השביעי והשמיני בתחילת העשור הבא".
בחיל האוויר מצביעים על שורה ארוכה של יכולות שיש למטוס, שהופכת את הזרוע המבצעית של חיל האוויר לארוכה וגדולה יותר. מפקד הטייסת אמר כי הוא כבר יכול להפוך למבצעי אם צה"ל יידרש לכך. "גם היום בתצורה הנוכחית שלו הוא מטוס מבצעי ומטען, התקנת המערכות הישראליות נעשות במהרה כדי לשפר את היכולות, אבל היא לא נדרשת לפעולות מבצעיות מינימליות ולכן הוא מבצעי".
סא"ל א' הסביר על הייחודיות של מבנה המטוס, שהופכת אותו לטוב מסוגו בעולם. "אחד הדברים היפים במטוס הזה שלקחו את מכלי הדלק ושמו אותם בחלק התחתון שלו, כך שאחד לא מפריע לאחר - אתה יכול לעשות טיסת מטען וטיסת תדלוק. יש לו מערכות תדלוק מתקדמות יותר ובעיקר יותר דלק, והוא יכול לתדלק הרבה מטוסים".
מפקד הטייסת נשאל לגבי עתידו של מטוס ראם, ואם הוא יישאר בשימוש מבצעי: "כן. יש צורך במטוסים רבים, לכן כרגע נמשיך להשתמש כדי לספק את הצורך".
אחת הטכנולוגיות המיוחדות של המטוס היא מוט התדלוק, המכונה בשפה המקצועית "בומר". מדובר בטכנולוגיה ייחודית שפותחה בבואינג במשך שנים בעלות של 2 מיליארד דולר. מדובר במערכת שמקלה את התדלוק באוויר, מקצרת את זמן התדלוק והופכת אותו לבטוח יותר. "אני לא מכיר את המחירים, רק יכול להגיד שיש למערכת יכולות ראייה מרשימות מאוד, ואני שמח שזה איתנו", אמר מפקד הטייסת.
התרעות פיקוד העורף