אחרי פליי דובאי: בזמן שאיראן מחפשת לנקום – פרצת האבטחה בטיסות הישראליות

על פי גורמי ביטחון, קביעת רמת האבטחה לטיסות הזרות המגיעות לישראל נקבעת על ידי מנהל הביטחון במשרד התחבורה. הוא קובע שורה של כללים שבהם צריכות חברות התעופה הזרות לעמוד כתנאי לנחיתה או להמראה מישראל.

חלק מהנהלים כוללים ביצוע בידוק ותשאול ביטחוני של הנוסעים וכבודת היד. גם צוות המטוס נדרש לעבור בידוק, וכן להעביר בטרם ההמראה לישראל את פרטי הדרכונים הזרים, כדי לוודא במערכות המודיעין של ישראל כי אינם מופיעים ברשימות בעייתיות. נושא ההפרדה של פיקוח ואחריות האבטחה נקבע על ידי הממשלה והמל"ל.

לאחרונה, בעקבות ריבוי הנוסעים והגידול המהיר של חברות התעופה הישראליות, לצד הדרישה לפתוח קווי תעופה חדשים או להגדיל תדירות של טיסות קיימות, נאלצות חברות התעופה לחכור מטוסים זרים, בדרך כלל ממדינות עולם שלישי כמו קמבודיה או ממדינות מזרח אירופה כמו פולין, בולגריה, רומניה ומדינות נוספות.

חברות התעופה הישראליות משווקות ורושמות את הטיסות המופעלות באמצעות המטוסים החכורים כטיסות של חברת התעופה הישראלית. כך למשל, נוסעי טיסת אל על 541 ביום רביעי בשבוע שעבר מאתונה לישראל גילו במהלך הצ'ק-אין כי הטיסה תתבצע על ידי חברת "אייר אלקטרה" מבולגריה.

עוד גילו הנוסעים כי למרות שהליך הרישום לטיסה מתבצע בדלפקי החברה בנמל התעופה באתונה, צוות הביטחון של אל על בתחנה באתונה כלל לא ביצע בידוק של כבודת היד ולא ביצע את הליך התשאול הכולל את השאלות: "ארזתם לבד?" או "האם מישהו מסר לכם דבר מה?".

הנוסעים פשוט מסרו את הטרולים והמזוודות, קיבלו כרטיס עלייה למטוס, והבדיקה הביטחונית היחידה הייתה רק ב"אקווריום" שבו מתבצע שיקוף לתיקי היד - הליך שמתבצע לכל נוסעי חברות התעופה לכל יעד היוצא מאתונה.

גורם בשב"כ אומר כי ההחלטה שלא לבצע את הבדיקה בטיסות החכורות, גם אם הן מופיעות כטיסות של חברה ישראלית, נובעת מכמה סיבות: הראשונה, החברות הזרות אינן מעוניינות שיוכנס למטוסים ציוד אבטחה שהשב"כ מפעיל. השנייה, השב"כ פועל רק בטיסות שמבוצעות באופן מלא על ידי חברות ישראליות. השלישית, פרוטוקול הבידוק הקרקעי נמצא באחריות צוות מקומי שאינו קשור לשב"כ.

בפועל, נוסעי טיסה 541 של אל על ביום רביעי שעבר חשבו שהם טסים באל על עם ביטחון כחול-לבן של השב"כ. בפועל, לטענת גורמי הביטחון, הם טסו במטוס מזרח אירופי ללא מעטפת האבטחה הישראלית המלאה.

ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "בניגוד לנטען בפניה לא ניתנה כל הקלה ברמת האבטחה לטיסות ישראליות המבוצעות במטוסים חכורים זרים. רמת אבטחה של מטוסים חכורים זרים נקבעה על ידי הממשלה בתאום עם גורמי הביטחון הרלוונטים. מטבע הדברים, לא נפרט בפומבי את סידורי האבטחה, היקפם ואופיים. משרד התחבורה פועל בהתאם להנחיות גורמי הביטחון ובמטרה לאפשר את פעילות התעופה הישראלית, תוך שמירה על דרישות האבטחה המקסימליות, והצבת שלומם וביטחונם של הנוסעים בראש סדרי העדיפויות"..