טיסה 1037 הוכיחה השבוע כי ישראל 2026 לא למדה ולא רוצה ללמוד מטבח 7 באוקטובר. ישראל היא לא מדינה לומדת, היא מדינה שמשחקת במזל ובתודעה של האזרחים הגיבורים שלה. חקירת ניסיון חטיפת טיסה 1037 של "פליי דובאי" והנסיון לרסק את המטוס עם הנוסעים ואנשי הצוות על ידי טייס המשנה מעלה תמונה קשה ובעייתית ביותר.
ממשלת איחוד האמירויות תידרש לבצע ניקוי אורוות משמעותי ביותר במערכת הביטחון והמודיעין שלה. היא תידרש לבצע פעולות משמעותיות כלפי הנהלת חברת התעופה מאיחוד האמירויות, שהיא חברה ממשלתית של איחוד האמירויות.
בסוף השבוע התרבו הדיווחים מהחקירה, ועלה הפרופיל של הטייס המחבל. על פניו, נראה כי היו הרבה מאוד תמרורי אזהרה. גם בעומאן וגם במרוקו זיהו כי מדובר באדם שעבר הקצנה דתית. להניח בידיו את הסטיק של מטוס נוסעים, זהו מהלך מסוכן ביותר. הטייס המחבל לא הסתיר את דעותיו, את המשנה הדתית הקיצונית ואת תמיכתו במאבקים אלימים כלפי ישראל וכלפי המערב.
חקירת הטייס והמסקנות ממנה מחייבות בדק בית גם בישראל. עכשיו ברור כי מערך האבטחה של משרד התחבורה נכשל כישלון נחרץ. חייבים לבצע את כל הבדיקות, בנוגע לאיך איך טייס כזה מטיס את המטוס לישראל. כל צוות זר שמגיע לישראל חייב להיות מנוטר. במדינה מתוקנת, לא רק עוצרים את הטיסות של "פליי דובאי", אלא גם שולחים הביתה עד לסיום הבדיקות את ראש חטיבת האבטחה במשרד התחבורה. אבל אנחנו מדינה שבה תמיד בסוף האזרחים שלה מצילים אותה מהאסונות והמחדלים. כך היה בדיוק לפני שלוש שנים ב-7 באוקטובר, וכך גם השבוע בטיסה 1073.
היה מצופה שאחרי ה-11 בספטמבר 2001, המוסד יבנה חמ"ל אוויר שבו ירכז כל המידע על כל טייס בחברות התעופה, ולכל אחד יהיה תיק מודיעני. אגב, ניתן לבדוק גם את הדיילים. ניתן לבדוק את העבר והפרופיל של אנשי הצוות. בעידן ה-AI, מדובר בצעד פשוט. אם היה חמ"ל מסוג זה, הטייס של "פלי דובאי", היה אמור להופיע ברשימה השחורה.
גם לשב"כ יש יד ורגל למחדל. העובדה כי השב"כ זיהה כג׳לים בבידוד מזוודות ומטען בנמלי התעופה באיחוד האמירויות מה שהוביל לעצירת הטיסות של החברות הישראליות. אבל זה לא הפריע לעצור את הטיסות של החברות מאיחוד האמרויות מה שסיכן עוד יותר את הנוסעים הישראלים.
התרעות פיקוד העורף