הנתונים חושפים תמונה דרמטית: בין מאי 2024 לדצמבר 2025, בוצעו לפחות 57 משלוחי נפט גולמי חשאיים, שהעבירו כ-47 מיליון חביות נפט לישראל דרך טורקיה. בנוסף, נחשף כי בין אוקטובר 2023 לפברואר 2026, הועברו שמונה משלוחי פחם חסויים מדרום אפריקה לישראל, בנפח כולל של למעלה מ-751 אלף טונות. נתונים אלו מגובים בטבלאות מעקב המצביעות על מעורבות ישירה של אוניות כגון "SEAFIGHTER" ו-"SEAFARER", המנוהלות על ידי חברת הספנות היוונית Thenamaris.
מעבר למשק האנרגיה, הצי היווני מהווה עורק חיים גם עבור התעשייה הביטחונית. בשנת 2025 לבדה, בוצעו לפחות 13 משלוחים של רכיבי מקלעים, תחמושת וציוד צבאי נוסף המיועד עבור "אלביט מערכות", על גבי ספינות בניהול יווני.
השיטה, המכונה בתעשייה העולמית "צי צללים", פועלת באופן שיטתי: הספינות - המנוהלות ברובן על ידי אימפריות הספנות של המשפחות היווניות אלאפוזוס ומרטינוס - יוצאות מנמל ג'ייהאן בטורקיה או מדרום אפריקה, ומצהירות על יעדים כוזבים, לרוב נמלים במצרים. בלב ים, הן מכבות את מערכת הזיהוי האוטומטית שלהן, פעולה המנוגדת לחוק הימי הבינלאומי, וצצות מחדש רק לאחר שפרקו את מטענן בנמלי ישראל, דוגמת נמל אשקלון.
הנפט הגולמי, המגיע במקור מצינור ה-BTC שבאזרבייג'ן, מזוקק בין היתר לדלק עבור מטוסי חיל האוויר הישראלי ורכבים קרביים משוריינים, ומהווה כ-30% מצריכת הנפט של ישראל. חרף החרם הרשמי שעליו הכריזה טורקיה במאי 2024, החברות היווניות לא רק שלא עצרו, אלא הפכו למונופול של ממש: מאז החלת החרם ועד סוף 2025, הן היו אחראיות ליותר מ-91% ממשלוחי הנפט מטורקיה לישראל. רשת "Middle East Eye" פנתה לחברות המעורבות בפרשה, אך אלו בחרו שלא למסור את תגובתן.
התרעות פיקוד העורף