התוכנית הנבחנת עשויה לספק כיסוי של עד 700 מיליון ריאל סעודי - כ־186 מיליון דולר, לכל אירוע ביטוחי, לרבות פגיעת טילים או תפיסת כלי שיט. על פי המתווה שנדון, חברות ביטוח וביטוח משנה יספקו את שכבת הכיסוי הראשונה, ואילו המדינה עשויה להעניק גיבוי נוסף באמצעות הבנק הסעודי ליצוא וליבוא.
כמו כן, בדיווח צוין כי חברות ביטוח המשנה "Saudi Re" ו-"Riyadh Re" עשויות לקחת חלק מרכזי במהלך, לצד שותפים בינלאומיים. המודל שאותו בוחנת ריאד מזכיר מנגנונים שנוצרו במדינות אחרות, שבהם הממשלה משמשת למעשה כרשת ביטחון כאשר השוק הפרטי מתקשה לבטח סיכונים חריגים.
הצורך במנגנון החדש התחדד בחודשים האחרונים, בעקבות העלייה החדה במחירי ביטוח המלחמה לספינות הפועלות בים האדום. החות'ים הכריזו ביולי האחרון על מצור ימי נגד סעודיה, ולאחר מכן הותקפו כלי שיט נוספים שמזוהים עם בריטניה. בעקבות ההתפתחויות, הרחיב שוק הביטוח הימי בלונדון את האזור המוגדר בסיכון גבוה לאורך חופי הים האדום.
ההשפעה על העלויות הייתה כמעט מיידית. פרמיות ביטוח סיכוני המלחמה עבור ספינות הפוקדות נמלים סעודיים ובהם ג'דה וינבוע זינקו בתוך זמן קצר מכ־0.25% משווי הספינה לכ־1%. עבור הפלגות בדרום הים האדום הגיעו הפרמיות לכ־1%–2% משווי כלי השיט, לעומת כ־0.3% לפני ההסלמה. גם שינוי של שברירי אחוז בפרמיה יכול להוסיף מאות אלפי דולרים לעלות הפלגה בודדת.
הבעיה משמעותית במיוחד עבור סעודיה, שמסתמכת על נתיבי השיט לצורך יצוא נפט וסחורות אחרות. על רקע הסיכונים במצר הורמוז, גברה חשיבותם של נמלי הממלכה בים האדום, ובהם מסוף הנפט בינבוע.
המנגנון הממשלתי נועד להרחיב את היצע הביטוח ולהפחית את העלויות עבור חברות המבקשות להמשיך לפעול באזור למרות הסיכון הביטחוני. עם זאת, בדיווח גם הודגש כי השיחות עדיין בעיצומן, אין ודאות שהמתווה יאושר והמהלך כולו עדיין עשוי לרדת מהפרק.
התרעות פיקוד העורף